Volkswagen golpea dos veces a Tesla y le da donde más duele: lanza su primer robotaxi de producción
Volkswagen lanza su primer robotaxi de producción. Hablamos del ID. Buzz AD de nivel 4, que está equipado con decenas de sensores y operará en ambos lados del Atlántico. Se acaba de anunciar.
Volkswagen adelanta por la derecha a Tesla y le da donde más duele. Y es que ahora lanza su primer robotaxi de producción. Hablamos del ID. Buzz AD de nivel 4, que está equipado con decenas de sensores y operará en ambos lados del Atlántico. Se acaba de anunciar.
Ha sido la marca MOIA, de movilidad del Grupo Volkswagen, la que ha presentado la versión de producción del ID. Buzz AD. Tras años de desarrollo, este vehículo eléctrico autónomo abre la era de las furgonetas autónomas tanto en Europa como en Estados Unidos.
Este proyecto se presentó en 2022. “Camuflado en blanco y negro y con estructuras en el techo se ha presentado en el Salón de Automóvil de Múnich uno de los cinco primeros vehículos de pruebas de conducción autónoma del ID. Buzz AD de Volkswagen Comerciales, cuyas versiones de serie se desplegarán en servicios de movilidad como MOIA a partir de 2025”, decían entonces.
“A partir de 2025 en Hamburgo, el ID.Buzz AD de conducción autónoma llevará a los pasajeros a su destino en un servicio de viaje compartido operado por MOIA”, comentaban los implicados hace tres años. Y curioso es que el anuncio llega pocos días después de que Elon Musk informara que los Robotaxis de Tesla iniciarán pruebas en Austin, Texa, el 22 de junio.
La carrera por liderar la movilidad autónoma se intensifica. Si bien, los Robotaxis de Tesla irán dirigidos a servicios de transporte de pasajeros, y los de Volkswagen con MOIA apuntan sobre todo a clientes corporativos y operadores de flotas. El modelo ha sido “optimizado especialmente para servicios de movilidad”.
Dispone de distancia entre ejes extendida y techo elevado. Las puertas se abrirán mediante smartphone, un sistema intuitivo que permite desbloquear el vehículo antes de subir. En su interior, los pasajeros encontrarán suelos con apariencia de madera, agarraderas de gran tamaño y cuatro asientos.
Este transporte incluye botones de SOS, soporte y arranque/parada. Los creadores adelantan que el vehículo incorpora IA a bordo para “garantizar confort y seguridad”. Eso sí, conserva un asiento delantero y un volante camuflado, lo que sugiere que puede haber un conductor de seguridad.
Según dicen, el asiento se puede abatir cuando no sea necesario. Si nos fijamos, se ha eliminado el asiento del pasajero delantero y la consola central. Con ello, generan espacio para almacenamiento de equipaje u otros objetos. Pero la gran innovación es su sistema de conducción autónoma.
Este modelo cuenta con 27 sensores: 13 cámaras, 9 LiDARs y 5 radares. Esto le proporciona una visión redundante de 360° del entorno, empleando la tecnología de conducción autónoma de Mobileye y una plataforma propia para servicios de ‘Autonomous Driving Mobility as a Service’, conocida como AD MaaS.
Con ello, el sistema se ofrece como una solución “llave en mano” para lanzar servicios autónomos de forma rápida, segura y a gran escala. Están dirigidas a gobiernos, empresas de flotas o proveedores de movilidad. Y es realmente sencillo, pues incorpora tecnología, gestión inteligente de la flota y sistema de reservas. Todo para hacerlo más sencillo.
El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, prevé un despliegue a gran escala en Europa y EE. UU. a partir de 2026. Todo tras recibir las aprobaciones regulatorias. Por el lado de Tesla, la marca ha enfrentado obstáculos legales con los nombres "Robotaxi" y "Cybercab" para sus vehículos autónomos.
La Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. (USPTO) rechazó la solicitud de Tesla para registrar "Robotaxi" como marca para sus vehículos, argumentando que el término es demasiado genérico. Fue el 7 de mayo, aunque una solicitud separada para utilizar "Robotaxi" en su próximo servicio de transporte aún está bajo revisión.
Tesla tiene tres meses para responder antes de que la solicitud sea denegada definitivamente. También ha enfrentado desafíos con los nombres "Cybercab" y "Robovan". Elon Musk utilizó ambos términos durante la presentación de los prototipos en octubre de 2024, pero la empresa no ha presentado solicitudes de marca para "Cybercab".
Si bien, "Robovan" ya fue registrado en 2019 por Starship Technologies, una empresa que desarrolla robots de entrega. Esto impide a Tesla utilizar ese nombre sin enfrentar posibles disputas legales. Igualmente, Tesla ha presentado nuevas solicitudes de marca para "Robobus" y "Robotaxi".
