VÍDEO: El Renault 4 E-Tech sometido a pruebas de seguridad, ¿cinco estrellas?
El nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico aterriza en España como una reinterpretación moderna y urbana del mítico modelo de la casa francesa.
El Renault 4 E-Tech sometido a pruebas de seguridad, ¿cinco estrellas? El nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico aterriza en España como una reinterpretación moderna y urbana del mítico modelo de la casa francesa. Se trata del Renault 4L, aquel coche que acompañó a generaciones de conductores en el pasado.
Y lo hace combinando diseño retro-futurista con tecnología avanzada. Se posiciona como una de las apuestas más atractivas del segmento B-SUV eléctrico, siendo un coche que llama la atención. Además, el Renault 4 E-Tech está disponible con dos configuraciones 100 % eléctricas.
Contamos con una versión de 120 CV, batería de 40 kWh y autonomía estimada de unos 308 km WLTP. Dispone de carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW. La otra es una versión de 150 CV con batería de 52 kWh y autonomía estimada de 400 km WLTP. Su carga rápida en corriente continua es de hasta 100 kW.
Estas versiones incluyen motor síncrono con rotor bobinado que permiten carga bidireccional con cargador de 11 kW en corriente alterna. Todo en un coche de una longitud de 4,14 metros y maletero de 375 litros. Dispone de diseño SUV compacto con aires retro.
El mismo destaca por ofrecer sistema multimedia OpenR Link con Google integrado y actualizaciones OTA, compatibilidad con ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento, asistentes a la conducción de nivel 2 con control de crucero adaptativo con Stop&Go y asistente de mantenimiento de carril. Además de frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales.
Desde los acabados iniciales encontramos pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro digital de 7 pulgadas, llantas de acero 18 pulgadas con embellecedores, cámara trasera, sensores de aparcamiento, climatizador automático y bomba de calor y control de crucero adaptativo.
Y además es un coche que utiliza una pintura bitono revolucionaria, que utiliza un chorro de pintura cientos de veces más estrecho. El Jetprint Paint es una cabina equipada con dos robots integrada en la cadena de fabricación. La factoría de Maubeuge inaugura con el Renault 4 E-Tech eléctrico esta nueva tecnología de aplicación de pintura bitono.
La bautizada con Jetprint Paint está equipada con dos robots que realizan la pintura bitono del techo y del capó. Lo hacen, según la marca, con una calidad perfecta en solo seis minutos. En lugar de una segunda aplicación de pintura y muchas horas de trabajo manual de preparación, esta tecnología solo tarda seis minutos.
En esta nueva cabina Jetprint Paint la pintura bitono del techo y del capó de Renault 4 E-Tech eléctrico se realiza con una demarcación altamente cualitativa entre los dos colores. Esta innovación ha representado un desafío particular para Katell y los equipos de pintura de Maubeuge.
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Y hablando de su seguridad, el Renault 4 E-Tech como hemos visto es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. Pero no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cuatro estrellas como puntuación, recibiendo un 79% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 73% a los peatones y recibe una puntuación de 68% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Renault ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
