VÍDEO: Este es el Dacia Bigster, y esto es todo lo que necesitas saber
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El modelo acaba de ser lanzado al mercado español en su versión Bigster G-140, una variante que quiere revolucionar el mercado.
Este es el Dacia Bigster, y esto es todo lo que necesitas saber. El modelo acaba de ser lanzado al mercado español en su versión Bigster G-140, una variante que quiere revolucionar el mercado. Con ella, cuenta con una gama de motorizaciones con distintivo ECO.
Este modelo se asienta sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma que utilizan modelos como el Jogger o el Duster. En este caso, dispone de mayores dimensiones para ofrecer más espacio interior. El nuevo modelo de Dacia ya está disponible en el mercado español y lo hace con diferentes versiones.
Este nuevo coche aterriza con ganas de triunfar, concretamente el segmento del SUV de tamaño medio donde hay competencia feroz. Una buena relación calidad-precio es su valor más destacado. Sumada a un gran espacio interior y motores de tecnología avanzada.
Cuenta con un maletero de hasta 555 litros. Un coche espacioso al que sumamos una gran oferta mecánica compuesta exclusivamente por versiones con distintivo ECO de la DGT, con opciones de gasolina mild hybrid, GLP y una versión híbrida completa. Vale la pena de analizar.
Para empezar, encontramos el TCe 140 mild hybrid 48V, una versión con motor de 1.2 litros y 140 CV asociado a una caja manual de 6 velocidades. Declara un consumo medio de 5,4 l/100 km. Se suma el 140 ECO-G GLP, que alcanza una autonomía combinada de hasta 1.450 km.
El híbrido 155 cuenta con un sistema híbrido no enchufable de 1.8 litros y dos motores eléctricos, entrega 155 CV y permite circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad. Su consumo es de apenas 4,9 l/100 km. Hay una variante 4x4 de 130 caballos de potencia para quienes necesitan capacidades off-road.
Si hablamos de versiones, se vende con cuatro niveles de equipamiento: Essential, Expression, Extreme y Journey. Desde el acabado de acceso incorpora faros LED delanteros con firma luminosa en forma de “Y”, llantas de 17 pulgadas, barras de techo funcionales y los retrovisores eléctricos y calefactados
Cuenta con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, dispone de un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, climatización manual, volante regulable en altura y profundidad y elevalunas eléctricos delanteros.
Igualmente, incorpora frenada de emergencia autónoma con detección de peatones y ciclistas, control de crucero y limitador de velocidad, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento traseros, asistente de arranque en pendiente, seis airbags y control de estabilidad y llamada automática de emergencia eCall.
La versión con el motor mild hybrid-G 140 puede funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado del petróleo, el conocido GLP. Tiene un depósito específico para cada uno. Además, aterriza en el mercado español con un precio de partida de 24.590 euros, una de las propuestas más competitivas del segmento C-SUV con etiqueta ECO.
Lo interesante es que este nuevo motor tricilíndrico turboalimentado de 1,2 litros destaca por su capacidad de funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado del petróleo. Dispone de ese sistema de bicarburación complementado con tecnología mild hybrid de 48V.
El SUV tiene dos depósitos independientes, uno de 50 litros de gasolina y otro de 50 litros de GLP. El Bigster G-140 ofrece una autonomía combinada que puede alcanzar hasta 1.450 kilómetros, reduciendo las emisiones de CO2 en torno a un 10% respecto a un motor de gasolina convencional no híbrido.
Si bien, cuenta con un nivel de acabado equivalente al resto de versiones. El Bigster mild hybrid G-140 se ofrece al mismo precio que Bigster mild hybrid 140. Todo en un coche que cuenta con una longitud de 4,60 metros, una anchura de 1,84 y una altura de 1,66 metros. Su distancia entre ejes, de 2,78 metros, garantiza una buena habitabilidad, especialmente en las plazas traseras. Se suma una altura libre al suelo de 20 centímetros.
“La marca es líder en Europa en GLP con más del 67% de cuota de mercado en el primer trimestre de 2025. Este motor atrae actualmente a casi el 40% de sus clientes, gracias a una tecnología probada, sencilla de utilizar, económica en el uso y, por tanto, que satisface las necesidades de los clientes. En España, un cliente Dacia de cada tres opta por la motorización GLP”, comenta Dacia.
