VÍDEO: El nuevo Volkswagen Tayron se presenta en las pruebas de EuroNCAP dispuesto a todo
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El Volkswagen Tayron es el sucesor del Tiguan Allspace, la versión de batalla larga y mayor tamaño del Tiguan.
El nuevo Volkswagen Tayron se presenta en las pruebas de EuroNCAP dispuesto a todo. Hablamos de un SUV de gran tamaño situado entre el Tiguan y el Touareg. El Volkswagen Tayron es el sucesor del Tiguan Allspace, la versión de batalla larga y mayor tamaño del Tiguan.
El modelo tiene opción de cinco o siete plazas para adaptarse a las necesidades de las familias. El Tayron mide 4,79 metros de longitud, lo que le sitúa unos 34 cm por encima del Tiguan y aproximadamente 11 cm por debajo del Touareg. Su anchura es de 1,85 metros, su altura es de 1,66 metros y la distancia entre ejes alcanza los 2,79 metros.
Estas proporciones le permiten ofrecer un maletero de gran capacidad que en cinco plazas llega a los 885 litros. Este espacio disminuye hasta 345 litros cuando se utilizan todas las plazas. Eso sí, en las variantes híbridas enchufables que solo se venden con cinco plazas, la capacidad del maletero queda en 705 litros.
El modelo de Volkswagen ofrece varias opciones para adaptarse a diferentes necesidades. Eso sí, todas con caja automática DSG de doble embrague. Si empezamos por el 1.5 eTSI gasolina, encontramos un modelo con tecnología mild‑hybrid de 48 V y 150 CV. Se suma la tracción delantera y etiqueta ECO.
Continuamos con el 2.0 TDI diésel de cuatro cilindros con 150 CV, también disponible en variantes con tracción total y capaz de remolcar hasta 2 500 kg. Los eHybrid están conformados por dos híbridos enchufables combinando el bloque 1.5 TSI con motor eléctrico y batería de 19,7 kWh.
Estos modelos cuentan con 204 CV en la versión de acceso y hasta 272 CV en el tope de gama. Siempre los encontramos con cambio eDSG de seis relaciones, con recarga rápida de 50 kW. Estos SUV homologan una autonomía eléctrica aproximada de 100 km y una autonomía total combinada de unos 850 km.
En equipamiento va sobrado. Su nivel de acceso Life ofrece de serie llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño Napoli, barras de techo longitudinales, faros Full LED, pilotos traseros LED, climatizador de tres zonas, cuadro digital de 10,2 pulgadas y pantalla multimedia táctil de 12,9 pulgadas.
Está disponible para Android Auto y Apple CarPlay, con control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, asistente de mantenimiento de carril, aviso de cambio involuntario de carril, aviso de tráfico cruzado posterior y asistente de aparcamiento.
Versiones más caras añaden llantas de 19 pulgadas y faros LED Plus. Si optamos por el acabado R‑Line nos encontramos con elementos deportivos como paragolpes delanteros y traseros de diseño específico, llantas negras de 19 pulgadas, espejos eléctricos calefactables con función memoria, faros Matrix LED HD con intermitentes dinámicos y volante deportivo multifunción en cuero con levas.
Por supuesto, opcionalmente puede montarse techo panorámico abatible y corredizo, sistema de sonido Harman‑Kardon, asientos con masaje y ventilación, faros IQ‑Light matriciales, asistente de voz con integración de Chat GPT, Travel Assist con conducción semiautónoma y recarga rápida en variantes PHEV.
Y tras pasar las pruebas de EuroNCAP, el modelo logra cinco estrellas en las pruebas. Se queda con todas ellas, recibiendo un 87% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 83% a los peatones y recibe una puntuación de 80% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el SUV ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Volkswagen ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
