VÍDEO: Nissan 400Z con el sonido de escape que siempre has soñado, ¡sube el volumen y disfruta!
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El Nissan Z fue lanzado hace unos años, una renovación para el Nissan 370Z que lamentablemente no pudimos disfrutar en nuestras tierras.
Nissan 400Z con el sonido de escape que siempre has soñado, ¡sube el volumen y disfruta! El Nissan Z fue lanzado hace unos años, una renovación para el Nissan 370Z que lamentablemente no pudimos disfrutar en nuestras tierras. Ahora Armytrix le monta un sistema de escape brutal.
El Nissan 400Z o Nissan Z, como fue finalmente nombrado, utiliza la misma plataforma con numerosas mejoras del anterior 370Z. Para empezar, recibía un aumento de potencia de 68 CV, un 30% más que el modelo precedente. Y el motor estaba diseñado para ofrecer una respuesta rápida, pero suave.
Con una mejora del 15% en la aceleración de 0 a 100 km/h, era el Nissan Z más potente de la historia antes de la llegada del Nismo. Todo gracias a un motor V6 de 3.0 litros que genera 400 CV a 6.400 rpm y 475 Nm de par, entre las 1.600 y 5.600 vueltas.
La firma contaba que para conseguir ese incremento de potencia equipaba dos turbocompresores de pequeño diámetro y un sensor de velocidad. Esto garantizaba que las capacidades de ambos turbos se utilizaban a pleno rendimiento.
Se sumaba un sistema de válvula de admisión electrónica con regulación variable (e-VVT) que garantizaba una respuesta óptima. Contaba con mejor rendimiento y una mayor eficiencia. Todo ello conectado a un cambio manual de seis relaciones que mandaba la potencia al eje trasero.
La caja de cambios era muy deportiva, con recorridos cortos y rápidos. Pero si no te convencía, podías montar un cambio automático de nueve velocidades, con una respuesta muy rápida y directa. Disponía de levas en el volante de aluminio.
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Y tras su lanzamiento, llegó el Nissan Z Nismo, un coche similar pero con mejores prestaciones para la pista. Con un incremento de potencia y un kit de carrocería único, el Nismo estaba preparado para la acción. Un coche muy llamativo que tampoco tendríamos en Europa.
Ahora, Armytrix monta un sistema de escape que hace sonar el motor V6 de forma increíble. Todo ello en un coche que monta amortiguadores de doble tubo con un mayor diámetro que en el 370Z, y frenos de disco ventilados de serie. Las llantas pueden ser de 18 o 19 pulgadas, según el acabado, con neumáticos Yokohama Advan Sport o Bridgestone Potenza S007.
La marca también vendía en sus inicios la edición Proto Spec, limitada a 240 unidades, que se diferenciaba de las demás por incluir unas pinzas de freno en rojo, llantas de color bronce, detalles exclusivos en el habitáculo y materiales únicos en el interior.
Por su parte, en el Nissan Z Nismo, encontrábamos el mismo bloque conocido pero con un adicional que lo llevaba hasta los 420 caballos de potencia. El par motor llegaba hasta los 520 Nm disponibles entre las 2.000 a 5.200 rpm.
El coche montaba control electrónico de válvula de descarga revisado y sistemas de enfriamiento del motor más eficientes, con un enfriador de aceite de motor mejorado. Un conjunto increíble que nos encantaría tener en nuestras tierras.
