VÍDEO: el MG P9 EV es noticia por sus pruebas de seguridad, este ha sido su resultado
Basado en el Maxus eTerron 9, en España sigue sin estar disponible oficialmente. El Maxus es el primer pick-up totalmente eléctrico con tracción integral de serie disponible en Europa.
El MG P9 EV es noticia por sus pruebas de seguridad, este ha sido su resultado. Basado en el Maxus eTerron 9, en España sigue sin estar disponible oficialmente. El Maxus es el primer pick-up totalmente eléctrico con tracción integral de serie disponible en Europa.
Precisamente, este modelo ha conseguido cinco estrellas de EuroNCAP. Un coche que pretende revolucionar el segmento con sus capacidades y configuración. Este modelo pick-up tiene una batería con una capacidad de 102,2 kWh. Junto con un consumo energético optimizado.
Esto le permite alcanzar una autonomía eléctrica WLTP de hasta 580 km en ciclo urbano y hasta 430 km en ciclo combinado. Cuenta con cable de carga de 5 m para una recarga más cómoda y eficiente, una carga que debe alimentar un motor eléctrico que ofrece una potencia de 325 kW o 442 CV.
El par motor es de 700 Nm, suficiente para las duras condiciones a las que debe enfrentarse el modelo de Maxus. El MG es el gemelo del Maxus eTERRON 9. El MG P9 EV comparte la estructura y las motorizaciones del eTerron 9, homologadas en otros mercados.
La marca MG no comercializa actualmente el P9 EV en España. Su gama española se centra en SUV y turismos eléctricos o electrificados, como el ZS EV, MG4, HS PHEV, entre otros. Pero la llegada del P9 EV podría estar alineada con la estrategia europea de MG de diversificar su oferta.
A día de hoy no hay anuncio oficial que confirme su desembarco en España. Desde su retorno en 2021, MG ha tenido un crecimiento sólido, pues cerca de 75.000 unidades han sido vendidas hasta comienzos de 2025, prácticamente la mitad de ellas electrificadas, eso sí.
La marca ha logrado posicionar modelos como el MG ZS, líder en ventas en momentos puntuales, y el MG4, como uno de los eléctricos más vendidos en su segmento. La marca ha mostrado su ambición de lanzar hasta 10 nuevos modelos en dos años.
Y lo cierto es que el segmento de pick-ups eléctricos y todoterrenos robustos está aún por explorarse en el mercado europeo, especialmente frente a la oferta de SUV eléctricos. La configuración eléctrica dual-motor del P9 EV, su autonomía cercana a 430 km y su imagen de robustez lo posicionan como un competidor interesante.
Entre los sistemas de seguridad que monta destacan el sistema de aviso de colisión frontal, sistema de frenado de emergencia automático, sistema de detección de ángulo muerto, asistente de salida segura de ocupantes, sistema de alerta de tráfico trasero, sistema de frenado de emergencia automático trasero, sistema de asistencia de cambio de carril y sistema de aviso de salida del carril.
Y el MG, como vemos, cuenta con interesantes elementos que mejoran la puntuación en las pruebas de seguridad. Con ello, logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con un 91% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 84% a los peatones y recibe una puntuación de 83% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de MG ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.