VÍDEO: El llamativo Polestar 3 se enfrenta a las pruebas de EuroNCAP
Destaca por un rendimiento de alto nivel y una autonomía extendida, un modelo considerado una opción premium en el segmento de los SUV eléctricos.
El llamativo Polestar 3 se enfrenta a las pruebas de EuroNCAP. Se trata de su primer SUV 100% eléctrico, que llega al mercado español. Destaca por un rendimiento de alto nivel y una autonomía extendida, un modelo considerado una opción premium en el segmento de los SUV eléctricos.
El modelo de Polestar se presenta con tres versiones disponibles. La primera cuenta con un motor eléctrico trasero de 220 kW o 299 CV, y 490 Nm de par. Se ofrece con tracción trasera, pudiendo acelerar de 0-100 km/h en 7,8 segundos. Declara también que alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
La siguiente versión monta dos motores eléctricos que proporcionan tracción total al SUV, con una potencia combinada de 360 kW o 489 CV, y 840 Nm de par. Acelera de 0-100 km/h en 5 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h, nada mal para el SUV eléctrico.
Pero la más potente añade una actualización de software que incrementa la potencia a 380 kW o 517 CV, y a 910 Nm de par. La aceleración de 0-100 km/h se reduce a 4,7 segundos, mejorando en este apartado. Si bien, se mantiene la velocidad máxima en 210 km/h. Un coche que incluye mejoras en la suspensión y detalles específicos de esta versión.
Polestar anuncia que todas las versiones del Polestar 3 están equipadas con una batería de iones de litio de 111 kWh. Las autonomías, medidas en ciclo WLTP, son de hasta 706 km, con 636 km y 567 km para la que menos autonomía ofrece. La batería admite carga rápida en corriente continua de hasta 250 kW.
El Polestar 3 disfruta de una carrocería de 4.900 mm de longitud, 2.120 mm de anchura y 1.614 mm de altura. Con una distancia entre ejes de 2.985 mm. Tiene una capacidad del maletero de 484 litros. Con estas dimensiones, ofrece un interior espacioso para cinco ocupantes.
Destaca por ofrecer pantalla táctil central de 14,5 pulgadas con sistema operativo Android Automotive OS, compatible con aplicaciones de Google y actualizaciones. Monta sistema de audio Bowers & Wilkins con 25 altavoces y tecnología Dolby Atmos. Y, por supuesto, incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril y monitorización del conductor., entre otros sistemas.
En opción, dispone de suspensión adaptativa. Además de que, dependiendo de la versión, incluye detalles estéticos exclusivos y mejoras en la asistencia a la conducción.
Y este Polestar 3 cuenta con un elenco tecnológico de primer nivel. Y en las pruebas de EuroNCAP logra cinco estrellas. Se queda con un 90% en seguridad en adultos, y un 93% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 79% a los peatones y recibe una puntuación de 83% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Polestar ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
El Polestar 3 se construye sobre la plataforma SPA2, Scalable Product Architecture 2, que utiliza Volvo. Es una evolución de la arquitectura SPA original diseñada específicamente para vehículos eléctricos de gran tamaño. Por ejemplo, esta plataforma también es utilizada por modelos como el Volvo EX90. Recordemos que se trata del SUV grande eléctrico de la compañía.
