VÍDEO: Land Rover Defender 2020, salimos a divertirnos por el desierto

Hace poco que Land Rover nos ha presentado la nueva generación de su modelo más icónico: el Land Rover Defender. El todoterreno tenía la difícil tarea de actualizar un modelo que llevaba años sin novedades, manteniendo su esencia 4x4, pero adaptándolo a los tiempos y normativas de estos momentos. 

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Luce una imagen algo más refinada sin renunciar a estética robusta y, sobre todo, presenta una revolución en el interior dónde se ha digitalizado. Ahora, lo hemos podido probar en el desierto de Namibia y ya os adelantamos que es uno de los mejores todoterrenos del mercado. Así se comporta el Land Rover Defender 2020 en el desierto. 

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Land Rover ha declarado que este nuevo Land Rover Defender es el mejor todoterreno que ha desarrollado en toda su historia. Y nosotros nos hemos desplazado hasta el desierto para comprobarlo 'in situ'. Obviamente este Land Rover Defender lleva el acabado Explorer, el más adecuado para el entorno dónde se encuentra. 

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El coche no se parece en nada al anterior, es totalmente nuevo y está fabricado en aluminio de una sola pieza. Sin embargo, aunque su diseño se ha renovado, mantiene esos guiños al clásico Defender que nos encantan. La rueda del portón trasero o el color verde con el techo blanco entre otros. 

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Land Rover Defender 2020 (15 imágenes)

Dónde si ha cambiado el Land Rover Defender 2020 por completo es en el interior. Se ha actualizado como ya le tocaba y muestra un nuevo volante, un nuevo salpicadero más moderno y hasta un cuadro de instrumentos digital. Por dentro está cargado de electrónica, e incluso cuenta con hasta 6 cámaras que permiten ver al conductor tener en todo momento información de la superficie se encuentra. 

Pero, esta digitalización no le ha hecho perder su tacto off-road. De hecho, es todavía mejor que el anterior. Tiene modos de conducción específicos para salir del asfalto, protecciones por la carrocería y un gran comportamiento. El Land Rover Defender 2020 puede llevar bajo el capó dos motores diésel de 200 y 240 CV y dos gasolina con 300 y 400 CV de potencia. Un todoterreno como los de antes, siendo todo completamente nuevo.