VÍDEO: El Jesko Absolut recupera su trono en el 0-400-0 km/h
Hablamos de uno de los récords más prestigiosos del mundo de los superdeportivos.
El Jesko Absolut recupera su trono en el 0-400-0 km/h. Hablamos de uno de los récords más prestigiosos del mundo de los superdeportivos. Y lo hace batiendo al Rimac Nevera, el eléctrico de 2.107 CV y tracción total. Recordemos que el Jesko es un coche trasera con menos potencia.
El Rimac, con 2.107 CV, tracción total y el reparto instantáneo del par que caracteriza a los eléctricos, parecía imbatible en este apartado. El Koenigsegg tiene un concepto totalmente diferente: se presenta con 1.600 CV extraídos de un V8 biturbo y únicamente tracción trasera.
Y de esta forma, un coche de combustión, más ligero, con menos potencia y solo dos ruedas motrices, ha derrotado al rey de la aceleración. Un monstruo eléctrico con cifras de ciencia ficción. Estamos seguros que no le ha venido nada bien al departamento de marketing.
La cita fue el 7 de agosto en el aeródromo de Örebro, Suecia. A los mandos, el piloto de pruebas Markus Lundh. La pista todavía estaba húmeda, un escenario lejos de lo ideal para un reto así. Pese a ello, el cronómetro se detuvo en 25,21 segundos. El registro fue certificado por Racelogic.
Esto le otorga carácter oficial a la prueba. Y en ella, no solo cayó el récord del 0-400-0, no solo se quedó ahí. En esta prueba también se completó el récord del 0-250-0 mph, 402,3 km/h. Se firmó con un tiempo de 25,67 segundos. Recordemos que el Bugatti Chiron necesitó 41,96 segundos para la misma prueba.
El Jesko Absolut ha sido más de 16 segundos más rápido. Y ya sabemos que en el mundo de los hiperdeportivos, hay cifras de milisegundos que separan a los buenos de los mejores. En el 0-400-0 km/h nos encontramos con mucha rivalidad, pero “sacarle” 16 segundos al Bugatti…
Además, es una prueba muy completa. Es una prueba de fuerza, control, aerodinámica y resistencia mecánica. Aquí, el Jesko Absolut ha firmado un tiempo de 25,21 segundos, arrebatando la corona a su rival el Rimac Nevera R. Pero, ¿dónde está el secreto?
La mecánica y la aerodinámica del Jesko siempre han sido punteras, pero el factor diferencial ha sido una actualización bautizada como Absolut Overdrive. Este software recalibra la transmisión Light Speed Transmission, ajusta la entrega de potencia y reduce la intervención del control de tracción.
En la práctica, significa que el Jesko puede enviar sus 1.600 CV y 1.500 Nm a las ruedas traseras con una precisión que antes parecía reservada a los eléctricos. Sin duda, este récord es también un símbolo del choque entre dos formas de entender la velocidad, dos formas de entender el automóvil.
Christian von Koenigsegg, fundador de la marca, lo explicó con una frase: “Que logremos este nivel de rendimiento con un coche de producción, con un motor de combustión y solo tracción trasera (superando en línea recta a todos los eléctricos con tracción total) es casi mágico y demuestra que las ‘verdades’ pueden reescribirse”.
El Absolut Overdrive no es exclusivo del coche que batió el récord, pues se implementará en todos los Jesko Absolut de clientes. Así se aprovecharán de esta combinación de ingeniería tradicional, software avanzado y obsesión por el detalle. Con ello, cualquier propietario podrá experimentar la misma brutalidad de aceleración y frenada que llevó a Lundh a firmar el récord en Suecia.
“Tan potente como su hermano de competición, el Jesko Absolut es el más fluido y sigiloso de los dos. Cada elemento de la superficie está diseñado para reducir la resistencia aerodinámica o la turbulencia circundante, a la vez que aumenta la estabilidad a alta velocidad”, dice la marca.
“Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,278 Cd, una superficie frontal de tan solo 1,88 metros cuadrados y una impresionante potencia de 1.600 CV, el Jesko Absolut está destinado a alcanzar velocidades más altas y extraordinarias que cualquier Koenigsegg o cualquier otro coche totalmente homologado anterior”, comentaban.