Vídeo: ¿en qué se inspiraron para diseñar el alerón del Ford Escort Cosworth?

Que el Ford Escort Cosworth es uno de los coches más emblemáticos de la década de 1990 es algo que nadie puede discutir. Surgió como un reemplazo generacional del icónico Ford Sierra Cosworth para el Grupo A del Campeonato del Mundo de Rally y se ensamblaron las suficientes unidades de calle para homologar la versión de competición. Entre sus rasgos más característicos se encuentra el enorme spoiler trasero, pero, ¿en qué se inspiraron para diseñar el alerón del Ford Escort Cosworth?

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En uno de sus últimos vídeos, el diseñador del famoso modelo de Ford revela algunos detalles interesantes. Frank Stephenson fue el hombre detrás de esta creación, quien le otorgó al Escort unos nuevos parachoques, taloneras, llantas específicas y el fácilmente reconocible alerón doble trasero. Este alerón está compuesto por un spoiler en la parte inferior de la luneta y un gran alerón que continúa la línea del techo. Ambos spoilers se unen en el centro por un soporte que le otorga rigidez estructural al conjunto.

¿En qué se inspiraron para diseñar el alerón del Ford Escort Cosworth?

Según Stephenson, para diseñar el gran alerón trasero del Escort Cosworth se inspiró en el avión de combate del Barón Rojo. Manfred von Richthofen, más conocido como el Barón Rojo, fue un piloto de caza alemán de la Primera Guerra Mundial. El piloto saltó a la fama por su talento a los mandos de diferentes aeronaves, por liderar varios escuadrones y por derribar 80 aviones enemigos durante la contienda.

Cuando fue abatido en combate en abril de 1918, Richthofen había pilotado el biplano Albatros y el triplano Fokker Dr.I. Fue en este último en el que, más de siete décadas más tarde, Stephenson se inspiró, ya que incluía un diseño de triple ala en cada lado, lo que serviría como base para crear el alerón del Escort Cosworth. Además, el reputado diseñador revela que el boceto original contemplaba un alerón de tres piezas, con un tercer spoiler ubicado en el centro, entre los otros dos componentes.

Sin embargo, Ford no estaba muy convencido con este diseño de triple alerón, por lo que, por motivos de ahorro en costes decidieron dejar el diseño del alerón en el que todos conocemos, prescindiendo de la sección central. Lejos de lo que puedas imaginar, el diseño del alerón del Cosworth tiene una función específica: generar carga aerodinámica en el tren posterior. Según Stephenson, el alerón triple generaba incluso mayor carga y esto hubiera cambiado por completo el comportamiento del coche. No te pierdas el vídeo (en inglés)