VÍDEO: El gran SUV de Mazda pasa las pruebas de EuroNCAP
El Mazda CX-80 se somete a estas pruebas para corroborar que se trata de un todocamino seguro, capaz de conseguir cinco estrellas en las pruebas.
El gran SUV de Mazda pasa las pruebas de EuroNCAP. El Mazda CX-80 se somete a estas pruebas para corroborar que se trata de un todocamino seguro, capaz de conseguir cinco estrellas en las pruebas del organismo especializado en seguridad. ¿Será capaz de conseguirlo? Vamos a averiguarlo.
Este SUV es 25 cm más largo, 24 cm más alto y tiene una distancia entre ejes 25 cm mayor que la del CX-60. Parece un coche similar, pero como veis las medidas son mayores. El coche tiene una gran parrilla, con los faros Full LED y un capó largo. Es un SUV elegante y muy armado.
Hay dos mecánicas disponibles, una híbrida enchufable de gasolina y otra diésel de seis cilindros en línea. La primera tiene más de 50 km en modo 100% eléctrico, con un motor 2.5 atmosférico de gasolina con 192 CV más una unidad eléctrica de 175 CV para lograr 327 CV combinados.
Acelera de 0-100 km/h en 6,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 195 km/h. Tiene una autonomía de 60 km en modo totalmente eléctrico, con un consumo medio de combustible WLTP de 1,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de tan solo 36 g/km.
El diésel tiene 3,3 litros de cilindrada y 250 CV de potencia, acelera de 0-100 km/h en 8,4 segundos y su velocidad máxima es de 219 km/h. Su consumo medio de combustible WLTP es de 5,7-5,8 l/100 km y emite 148-151 g/km de CO2.
El CX-80 de Mazda es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción, logrando cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cinco estrellas, recibiendo un 92% en seguridad en adultos, y un 88% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 84% a los peatones y recibe una puntuación de 79% en sistemas de seguridad.
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¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el SUV ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Mazda ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
