VÍDEO: Ferrari evoluciona el 296 GT3 y así es como luce en cámara
Se trata del nuevo Ferrari 296 GT3 Evo, un coche que ha presentado en el emblemático circuito de Spa‑Francorchamps.
Ferrari evoluciona el 296 GT3 y así es como luce en cámara. Se trata del nuevo Ferrari 296 GT3 Evo, un coche que ha presentado en el emblemático circuito de Spa‑Francorchamps. Es el mismo escenario donde debutó el 296 GT3 original en 2022.
El modelo estará disponible para competir a partir de 2026 en todos los campeonatos GT3 del mundo, incluida la clase LMGT3 del FIA WEC y las 24 Horas de Le Mans. El modelo Evo se apoya en un historial impresionante de 140 victorias, más de 400 podios y 56 poles en alrededor de 343 carreras disputadas con el 296 GT3.
También, con su versión LMGT3, ha conseguido todas estas victorias. De esta forma, estos datos avalan una evolución cuidadosamente diseñada para mantener a Ferrari en la cima. Y para ello, el trabajo más intensivo se ha centrado en la aerodinámica, rediseñando la carrocería.
Se ha rediseñado casi toda la carrocería, incluyendo el splitter delantero, nuevos generadores de vórtices bajo el tren delantero, y un difusor trasero más voluminoso con canales revisados. Las branquias en los pasos de rueda delanteros están igualmente actualizadas.
Lo hace para mejorar el flujo de aire hacia atrás, todo ello validado mediante túneles de viento, metodología CFD y pruebas de pista en condiciones reales. Igualmente, en el capó se incorporan dos tomas de aire adicionales, que aumentan en más del 20% el flujo de refrigeración de los frenos y mejoran la ventilación del habitáculo.
El nuevo alerón trasero incluye un sistema de ajuste rápido, facilitando cambios en pista. Todo con el protagonismo del motor V6, que permanece intacto respecto al modelo anterior. Hablamos de un V6 biturbo de 120° con 2.992 centímetros cúbicos, que entrega alrededor de 600 CV.
Tiene un par máximo de 710 Nm a 5.500 rpm, bajo normativa BoP. Si bien, la transmisión secuencial de seis velocidades ha sido recalibrada con una nueva relación de marchas, diseñada para optimizar la entrega de par tanto a bajas como altas rpm.
No nos olvidamos que Ferrari ha trabajado también la suspensión en ambos ejes para aliviar las cargas mecánicas, incrementar la fiabilidad y garantizar una respuesta homogénea entre el tren delantero y trasero. Un coche aún más dinámico que el anterior.
Y en el interior, destaca la incorporación de un ventilador extra al sistema de climatización, pensado para ofrecer mayor confort al piloto en largas carreras. Si bien, los espejos retrovisores revisados reducen vibraciones y mejoran la visibilidad.
Los equipos cliente interesados podrán optar entre dos alternativas: adquirir un vehículo completamente nuevo o instalar un kit de actualización Evo en coches 296 GT3 ya existentes. La marca Ferrari comenzará su homologación internacional en 2025 con un lanzamiento competitivo oficial previsto para la temporada 2026.
Recordemos que uno de los grandes lanzamientos que ha hecho la marca es el Ferrari F80. Y aquí ya no hay V12 atmosférico como en el LaFerrari, monta un sistema híbrido como en el Ferrari 296 GTB. El nuevo Ferrari F80 2025 equipa un V6 con turbos eléctricos y 3.0 litros que desarrolla 900 caballos de potencia.
El modelo alcanza un régimen máximo de revoluciones de 9.200 rpm. El bloque está controlado por una caja de cambios secuencial tipo F1 con doble embrague y ocho velocidades. Acompañando al motor de gasolina encontramos tres propulsores eléctricos, con dos de ellos situados en el eje delantero.
El tercero está atrás y se encarga de arrancar el motor. También se encarga de recuperar energía y aportar un extra de par adicional cuando sea necesario. Estos motores se alimentan de una batería de litio de 2,3 kWh. Todo para abastecer una configuración mecánica con una potencia total de 1.200 CV.
Con ello, permite al F80 2025 pasar de 0-100 km/h en 2,15 segundos y de 0-200 km/h en 5,75 segundos. Su velocidad máxima es de 350 km/h, contando con tracción total. Sus llantas tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, con neumáticos Michelin Pilot Super Cup 2S o Pilot Super Cup 2RS.
Monta equipo de frenos de carbono con tecnología CCM-R Plus de Brembo. La producción del Ferrari F80 2025 estará limitada a 799 unidades. Dará comienzo este año y finalizará dos años más tarde, vendida cada pieza por un precio de 3,6 millones de euros.
