VÍDEO: EuroNCAP examina uno de los Polestar más llamativos
Un coche, con un diseño rompedor, dos versiones mecánicas y hasta 610 kilómetros de autonomía.
EuroNCAP examina uno de los Polestar más llamativos. Hablamos de igualmente uno de los modelos más esperados del panorama eléctrico premium. Si bien, ya se puede adquirir en España. Un coche, con un diseño rompedor, dos versiones mecánicas y hasta 610 kilómetros de autonomía.
Este SUV coupé de la marca sueca apuesta por la tecnología, la sostenibilidad y las altas prestaciones. Busca posicionarse frente a rivales como el Tesla Model Y o el BMW iX. Este modelo prescinde de la luneta trasera, sustituyéndola por una cámara de alta definición que transmite la imagen al retrovisor interior digital.
Con esto último, permite ampliar el espacio del techo panorámico y mejorar la aerodinámica del conjunto. En el interior, el habitáculo del Polestar 4 respira diseño escandinavo, con un enfoque minimalista y materiales sostenibles. Disponen de tejidos reciclados, vinilo sin PVC o pieles certificadas.
Tanto es así, que la huella de carbono del vehículo, según la propia marca, es de 20,4 toneladas en la versión monomotor. Aquí, en este espacio, destaca la pantalla central de 15,4 pulgadas con sistema operativo Android Automotive, compatible con Google Maps, Assistant y actualizaciones OTA.
También incluye una instrumentación digital de 10,2 pulgadas y un head-up display de 14,7 pulgadas que proyecta información directamente sobre el parabrisas. En cuanto a asistencia a la conducción, ofrece ayudas de nivel 2, como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril.
La marca propone varios paquetes opcionales, como el Pilot Pack, el Plus Pack con asientos ventilados y sistema de sonido premium, o el Performance Pack para la versión Dual Motor. Este incorpora llantas de 22 pulgadas, frenos Brembo y suspensión activa ZF.
El modelo ofrece dos versiones. La más asequible, denominada Long Range Single Motor, cuenta con un motor trasero de 272 CV y una autonomía homologada de hasta 610 kilómetros según el ciclo WLTP. Su precio parte desde 65.900 euros.
Por su parte, la variante Long Range Dual Motor incorpora tracción total gracias a un segundo motor delantero, alcanzando 544 CV de potencia y 686 Nm de par. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, y su autonomía se sitúa en torno a los 580 kilómetros. Su precio arranca en 72.900 euros.
Ambas versiones equipan una batería de 102 kWh brutos, con 100 kWh útiles. Admiten carga rápida de hasta 200 kW en corriente continua y 22 kW en alterna, además de contar con funcionalidad bidireccional (V2L).
Como vemos, el Polestar 4 es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. Gracias a ello, logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con todas estrellas, recibiendo un 92% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 81% a los peatones y recibe una puntuación de 79% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Polestar ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
Recordemos que la firma escandinava, que pertenece al grupo Geely y mantiene vínculos con Volvo, busca consolidar su presencia en Europa con este modelo, tras el éxito de sus anteriores Polestar 2 y 3. Y el Polestar 4 es sin duda un modelo rompedor.
