VÍDEO: el Ford Puma es el modelo más vendido de la marca pero, ¿es el más seguro?
En 2024, el Ford Puma fue el modelo más vendido de Ford en España con 9.389 unidades matriculadas, superando al segundo puesto, el Ford Kuga, que registró 7.496 ventas.
El Ford Puma es el modelo más vendido de la marca pero, ¿es el más seguro? En 2024, el Ford Puma fue el modelo más vendido de Ford en España con 9.389 unidades matriculadas, superando al segundo puesto, el Ford Kuga, que registró 7.496 ventas.
El Puma concentró aproximadamente 37% de las ventas de Ford en 2024, 9.389 de un total de 25.596 matriculaciones de la marca. El Kuga le sigue como segundo pilar importante dentro de Ford en España, aunque el SUV utilitario es más popular entre los clientes de la marca.
En mayo de 2025, el Puma alcanzó 1.355 unidades vendidas, un crecimiento del +73% frente al mismo mes del año anterior, acumulando en lo que va de año 5.074 unidades +19,7%. En ese mismo mes se registró la llegada del Ford Puma Gen-E, la versión 100% eléctrica del modelo, con 119 matriculaciones.
El Ford Puma se ha consolidado como un modelo importante en el mercado español. En junio de 2025, vendió 1.106 unidades +52,9 %, sumando 6.180 en lo que va de 2025 +24,6 %. El Ford Puma no solo lidera las ventas dentro de Ford, sino que está por encima de todos los demás modelos de la compañía en España.
Por ello, su sólida evolución mensual en 2025 confirma que es la punta de lanza del fabricante, con un ritmo de crecimiento sólido. El Kuga es su único competidor dentro de la gama Ford en volumen, aunque aún por detrás si es un modelo importante dentro de la gama.
Si hablamos del Puma eléctrico, bajo el capó se esconde un motor eléctrico de 168 CV y 290 Nm de par, asociado exclusivamente a un sistema de tracción delantera. Este propulsor es alimentado por una batería de 54 kWh brutos, con 43,6 kWh útiles. Es de tipo NMC, níquel-manganeso-cobalto.
Destaca por su eficiencia, pues homologa una autonomía de hasta 376 km en ciclo WLTP combinado, y puede alcanzar los 523 km en uso urbano, según cifras oficiales. Su consumo medio se sitúa en apenas 13,1 kWh/100 km, destacando frente a rivales directos en el segmento.
La carga rápida también es un apartado importante, pues admite potencias de hasta 100 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 10% al 80% de batería en solo 23 minutos, ideal para trayectos largos o uso intensivo en ciudad.
Con todo ello, analizamos sus pruebas en EuroNCAP, un coche que se vende muy bien y que ahora además tiene versión eléctrica. Y el Puma, como vemos, cuenta con interesantes elementos que mejoran la puntuación en las pruebas de seguridad. Pero no, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP.
Se queda con cuatro estrellas, con un 75% en seguridad en adultos, y un 84% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 70% a los peatones y recibe una puntuación de 69% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Ford ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
