VÍDEO: El Dacia Bigster se enfrenta a las pruebas de EuroNCAP
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El nuevo modelo de Dacia ya está disponible en el mercado español.
El Dacia Bigster se enfrenta a las pruebas de EuroNCAP. El nuevo modelo de Dacia ya está disponible en el mercado español. Por supuesto, este nuevo coche aterriza con ganas de comerse el mercado, concretamente el segmento del SUV de tamaño medio. Una buena relación calidad-precio es su valor más destacado.
Igualmente, cuenta con una gama de motorizaciones con distintivo ECO. Este modelo se asienta sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma que utilizan modelos como el Jogger o el Duster. Eso sí, dispone de mayores dimensiones para ofrecer más espacio interior.
Por ejemplo, cuenta con un maletero de hasta 555 litros. Un coche espacioso al que sumamos una gran oferta mecánica. La misma está compuesta exclusivamente por versiones con distintivo ECO de la DGT, con opciones de gasolina mild hybrid, GLP y una versión híbrida completa.
De este modo encontramos el TCe 140 mild hybrid 48V, una versión con motor de 1.2 litros y 140 CV asociado a una caja manual de 6 velocidades. Declara un consumo medio de 5,4 l/100 km. Se suma el 140 ECO-G GLP, que alcanza una autonomía combinada de hasta 1.450 km.
El híbrido 155 cuenta con un sistema híbrido no enchufable de 1.8 litros y dos motores eléctricos, entrega 155 CV y permite circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad. Su consumo es de apenas 4,9 l/100 km. Hay una variante 4x4 de 130 caballos de potencia para quienes necesitan capacidades off-road.
Se vende con cuatro niveles de equipamiento: Essential, Expression, Extreme y Journey. Desde el acabado de acceso incorpora faros LED delanteros con firma luminosa en forma de “Y”, llantas de 17 pulgadas, barras de techo funcionales y los retrovisores eléctricos y calefactados.
Cuenta con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, dispone de un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, climatización manual, volante regulable en altura y profundidad y elevalunas eléctricos delanteros.
Además, incorpora frenada de emergencia autónoma con detección de peatones y ciclistas, control de crucero y limitador de velocidad, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento traseros, asistente de arranque en pendiente, seis airbags y control de estabilidad y llamada automática de emergencia eCall.
Tras pasar las pruebas de EuroNCAP, el modelo no logra cinco estrellas en las pruebas, ni tampoco cuatro. Se queda con solo tres, recibiendo un 69% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 60% a los peatones y recibe una puntuación de 57% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado el Bigster? Como es habitual, el SUV ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Dacia ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
El modelo cuenta con una longitud de 4,60 metros, una anchura de 1,84 y una altura de 1,66 metros. Su distancia entre ejes, de 2,78 metros, garantiza una buena habitabilidad, especialmente en las plazas traseras. Se suma una altura libre al suelo de 20 centímetros.
La gama Bigster arranca en 24.590 euros para la versión Essential con motorización ECO-G de GLP, mientras que las versiones con motor mild hybrid de gasolina y etiqueta ECO comienzan en 25.790 euros. Precios muy contenidos para el mercado.
