VÍDEO: El Chery Tiggo 7 2025 es la nueva apuesta de la marca china, y esta es su nota en EuroNCAP
Recordemos que Chery ha resucitado la histórica marca española Ebro para fabricar localmente sus vehículos en la antigua planta de Nissan en Barcelona, con Ebro como marca. El Chery Tiggo 7 2025 es un SUV basado en el Ebro S700.
El Chery Tiggo 7 2025 es la nueva apuesta de la marca china, y esta es su nota en EuroNCAP. Recordemos que Chery ha resucitado la histórica marca española Ebro para fabricar localmente sus vehículos en la antigua planta de Nissan en Barcelona, con Ebro como marca. El Chery Tiggo 7 2025 es un SUV basado en el Ebro S700.
Con ello, el Ebro S700 se ha convertido en uno de los pocos SUV de su categoría producidos en España. Con ello, la marca promete precios ajustados y una oferta muy competitiva.
El Ebro S700 es un todocamino compacto, con una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,69 metros. Su hermano, el S800, es un SUV medio con una configuración interior de siete plazas. Su longitud es de 4,72 metros, su anchura llega a los 1,86 metros y su altura alcanza los 1,70 metros.
El Ebro S700 gasolina se vende en la red oficial de concesionarios de Ebro por un precio que parte desde los 24.990 euros en el acabado de acceso Comfort. Este precio sube a los 27.900 euros para el acabado Luxury. Por su parte, el Ebro S800 gasolina tiene una lista de precios que arranca en los 31.500 euros para el acabado Premium y en los 32.990 euros para la variante Luxury.
Por su parte, el Ebro S700 se ofrece con un motor gasolina 1.6 turboalimentado que entrega 197 caballos de potencia y 290 Nm de par. Esta versión equipa una transmisión automática de doble embrague (7‑DCT) y tracción delantera.
Existe el híbrido enchufable PHEV, que combinará un motor de gasolina 1.5 turbo con un sistema eléctrico. Esta versión ofrecerá hasta 355 caballos de potencia combinada, un par motor cercano a los 530 Nm, y una autonomía 100 % eléctrica de hasta 120 km según el ciclo CLTC.
El mismo Tiggo 7 mide 4,54 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,67 de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros, lo que se traduce en un interior espacioso y un maletero que alcanza los 1.388 litros.
Además, integra un sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2, que incluye control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, detección de peatones y ciclistas, monitorización del conductor y cámara 360º.
Uno de los grandes puntos fuertes del modelo es su generoso equipamiento de serie, que incluye doble pantalla de 12,3 pulgadas para instrumentación y sistema multimedia, sistema de audio Sony con hasta 8 altavoces, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, asientos calefactados y ventilados (en versiones superiores), techo panorámico, cargador inalámbrico, iluminación ambiental y sistema de acceso y arranque sin llave.
El Chery Tiggo 7 2025 cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. A pesar de ello, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cuatro estrellas como decimos, recibiendo un 80% en seguridad en adultos, y un 77% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 80% a los peatones y recibe una puntuación de 78% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo chino ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.