VÍDEO: Si buscas un coche amplio, híbrido enchufable y con cinco estrellas en EuroNCAP, echa un vistazo a este modelo
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Se trata del Volkswagen Caddy en su versión PHEV, un coche que ya pasó por las pruebas del organismo privado especialista en seguridad, pero que ahora se actualiza para probar la versión PHEV.
Si buscas un coche amplio, híbrido enchufable y con cinco estrellas en EuroNCAP, echa un vistazo a este modelo. Se trata del Volkswagen Caddy en su versión PHEV, un coche que ya pasó por las pruebas del organismo privado especialista en seguridad, pero que ahora se actualiza para probar la versión PHEV.
El Volkswagen Caddy 2021 fue evaluado en las pruebas de seguridad EuroNCAP. El monovolumen de la firma alemana conseguía obtener la máxima puntuación del test, las ansiadas cinco estrellas. Un coche que es conocido por todos pero que reforzaba su posición con estas pruebas.
Como sabéis, el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos, por sus siglas en inglés, es un consorcio independiente que somete a los vehículos a pruebas de choque. Lo hace para evaluar su nivel de seguridad en cuatro grandes áreas: ocupante adulto, ocupante infantil, peatones y asistencia a la seguridad. Su sistema de valoración final está basado en estrellas, y así es conocido.
Y bajo la denominación eHybrid, el Volkswagen Caddy vende ahora una nueva versión. Esta variante incorpora un motor de gasolina 1.5 TSI y otro eléctrico. Con ello, el conjunto desarrolla una potencia total de 150 CV y hasta 350 Nm de par máximo. Se relaciona con la caja de cambios automática de doble embrague DSG con seis relaciones.
El modelo registra una velocidad máxima de unos 183 km/h, con capacidad para moverse de forma ágil. El consumo de combustible es llamativo, pues apenas homologa 0,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP. Y es que, la conocida furgoneta se beneficia de una batería con 19,7 kWh para conseguir estas cifras de consumo.
Con ella, puede recorrer nada menos que 121 km en modo eléctrico, una distancia que aumenta hasta 148 km en uso exclusivamente urbano. Y para cargar, necesita 2 horas y media en la carga a 11 kW y sólo 26 minutos para llegar al 80% en corriente continua. Esta carga llega a un máximo de 40 kW.
No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE
“El Volkswagen Caddy PHEV es una variante del Caddy. Se han realizado algunas pruebas y comprobaciones adicionales para garantizar que la calificación del Caddy, probada en 2021, se aplique a la variante PHEV”, decía la empresa de seguridad.
Y este Volkswagen cuenta con interesantes elementos que mejoran la puntuación en las pruebas de seguridad. Con ello, vuelve a lograr cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con un 84% en seguridad en adultos, y un 82% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 69% a los peatones y recibe una puntuación de 79% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Volkswagen ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
