VÍDEO: La avanzada suspensión que monta el BYD Yangwang U7 en vídeo, ¡impresiona!
Hablamos del sedán de lujo 100% eléctrico fabricado por la marca de lujo de BYD.
La avanzada suspensión que monta el BYD Yangwang U7 en vídeo, ¡impresiona! Hablamos del sedán de lujo 100% eléctrico fabricado por la marca de lujo de BYD. Yangwang es conocida por fabricar el brutal U9, un superdeportivo capaz de desarrollar más de 1.000 caballos de potencia.
Realmente, lo que impresiona del superdeportivo de Yangwang es su diseño. Su imagen es increíble, llama mucho la atención. El modelo tiene la brutal suma de 1.306 caballos de potencia. Cuenta con cuatro motores, uno por rueda, consiguiendo de esa forma toda la potencia que declara.
Al igual que el superdeportivo, el U7 es un coche de alta tecnología con 1.300 CV también. Se le suma la suspensión activa, dirección en las cuatro ruedas y hasta capacidad para superar obstáculos como grandes baches. Su carrocería tiene 5.360 mm de largo, un ancho de 2.000 mm y un alto de 1.515 mm.
Su coeficiente aerodinámico es muy bajo. Cuenta con sistema de propulsión de cuatro motores como hemos mencionado, con eje trasero direccional que gira hasta 20 grados, suspensión magnética DiSus-Z y habitáculo para cuatro y cinco plazas. Precisamente, su suspensión magnética DiSus-Z es protagonista en este vídeo.
Si bien, el YangWang U7 se comercializa exclusivamente en China, sin planes inmediatos de expansión a mercados internacionales. Un coche que podría competir con el BMW i7 o Mercedes EQS en nuestro mercado. Sin duda, podría pelear con garantías en el apartado tecnológico.
BYD ha lanzado este vídeo donde se pueden ver las capacidades de la suspensión DiSus-Z, la tecnología detrás de este sistema. Hablamos de la suspensión activa DiSus-Z, una de las más avanzadas del mundo. Si bien, el U7 será el primer modelo que contará con el sistema de control de carrocería inteligente DiSus-Z de BYD.
No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE
Según Yangwang, esta suspensión permitirá a este coche ofrecer una comodidad de conducción superior a la de un Maglev. Hablamos del tren chino de alta velocidad con levitación magnética.
Si no conoces el Tren Maglev debes saber que es el único tren de levitación magnética que realiza recorridos comerciales. Alcanza una velocidad máxima de 431 kilómetros por hora, haciendo la línea de Shanghái. Esta línea es el servicio regular más rápido del mundo, alcanzando una velocidad máxima de 431 kilómetros por hora como hemos mencionado.
Volviendo al U7, esta suspensión DiSuS-Z de BYD cuenta con actuadores hidráulicos en cada rueda del vehículo. Los mismos, permiten controlar de forma independiente el movimiento de esa rueda. Gracias al trabajo conjunto con multitud de sensores, la carrocería permanece siempre nivelada, eliminando el cabeceo y el balanceo.
Así, llega incluso a saltar baches, siendo un concepto similar a la suspensión e-Active Body Control de Mercedes o la Active Ride de Porsche. Un coche muy tecnológico que ya se vende en China, pues comenzó la preventa en el Salón del Automóvil de Guangzhou el pasado mes de noviembre. Este coche tiene un precio de 1 millón de yuanes, unos 133.000 euros al cambio actual.
Pero este coche no solo es eléctrico. Si bien, ofrece variantes con propulsor híbrido enchufable tipo PHEV, añadiendo versiones totalmente eléctricas. El U7 tope de gama tiene 1.300 caballos y puede acelerar de 0-100 km/h en 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora.
La variante eléctrica, como hablamos, cuenta con baterías LFP de litio-ferrofosfato. Son de 135.5 kWh y le proporcionan una autonomía de 720 km CLTC. Si hablamos de la carga, anuncia una potencia máxima de 500 kW, de 30 a 80% en 20 minutos.
Si hablamos del híbrido enchufable, este combina los cuatro propulsores eléctricos con una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros. La batería de 52.4 kWh le otorga un alcance homologado de 200 km CLTC, el ciclo de medición chino. En este caso, la autonomía combinada asciende a los 1.000 km CLTC gracias a su depósito de 60 litros.
El coche igualmente incorpora el sistema de conducción semi-autónoma God’s Eye A, reservado exclusivamente a los modelos de Yangwang. El U7 cuenta con tres LiDARs de ultra largo alcance, cinco radares de ondas milimétricas, trece cámaras de alta definición y doce sensores ultrasónicos. Esto le permite alcanzar un nivel 2+ de autonomía sin necesidad de mapas de alta precisión. Una pasada.
