VÍDEO: Aunque no te lo creas, el Yangwang U7 hace todo esto, ¡de película!
El protagonista del vídeo es el U7, un sedán de lujo 100% eléctrico fabricado por la marca de lujo de BYD.
Aunque no te lo creas, el Yangwang U7 hace todo esto, ¡de película! El protagonista del vídeo es el U7, un sedán de lujo 100% eléctrico fabricado por la marca de lujo de BYD. Tiene suspensión activa, dirección en las cuatro ruedas y hasta capacidad para superar obstáculos como grandes baches.
Su carrocería tiene 5.360 mm de largo, un ancho de 2.000 mm y un alto de 1.515 mm. Estamos ante el sedán 100% eléctrico fabricado por la marca de lujo de BYD más tecnológico del mercado. Y si no te suena, Yangwang es conocida por fabricar el brutal U9, un superdeportivo capaz de desarrollar más de 1.000 caballos de potencia.
Y es que, China ya no solo fabrica coches eléctricos asequibles. Yangwang o Denza son marcas que se dirigen a segmentos premium. La primera es la nueva marca premium de BYD, y la otra también forma parte de BYD y acaba de aterrizar. ¿Su objetivo? Rivalizar directamente con gigantes como Mercedes, BMW o Audi.
Denza y Yangwang quieren su parte del mercado europeo. El plan de BYD tiene mucho sentido, pues ya no se conforma con ser una marca accesible en el mercado europeo. Su desembarco en Europa y en España ya está en marcha. Y así, la compañía se dispone a competir en todos los frentes con esta nueva estrategia de diversificación.
La marca también consolidará su presencia en Europa mediante la producción local, con su primera fábrica operativa en Hungría. Tiene planes para abrir una segunda fábrica en Turquía. Todo a partir de octubre de 2025.
Volviendo a nuestro protagonista, hablamos de un coche realmente interesante. Su coeficiente aerodinámico es muy bajo, contando con un sistema de propulsión de cuatro motores. Tiene eje trasero direccional que gira hasta 20 grados, suspensión magnética DiSus-Z y habitáculo para cuatro y cinco plazas.
La clave es su suspensión magnética DiSus-Z, una de las tecnologías protagonistas en este vídeo. La suspensión activa DiSus-Z, una de las más avanzadas del mundo. El U7 es el primer modelo que cuenta con el sistema de control de carrocería inteligente DiSus-Z de BYD. Esta suspensión permite a este coche ofrecer una comodidad de conducción superior a la de un Maglev.
La tecnología DiSuS-Z de BYD cuenta con actuadores hidráulicos en cada rueda del vehículo. Los mismos, permiten controlar de forma independiente el movimiento de esa rueda. Gracias al trabajo conjunto con multitud de sensores, la carrocería permanece siempre nivelada, eliminando el cabeceo y el balanceo.
Además, este coche ofrece variantes con propulsor híbrido enchufable tipo PHEV, añadiendo versiones totalmente eléctricas. El U7 tope de gama tiene 1.300 caballos y puede acelerar de 0-100 km/h en 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora.
La variante eléctrica cuenta con baterías LFP de litio-ferrofosfato. Son de 135.5 kWh y le proporcionan una autonomía de 720 km CLTC. Si hablamos de la carga, anuncia una potencia máxima de 500 kW, de 30 a 80% en 20 minutos.
La marca también tiene el Yangwang U8, un SUV híbrido enchufable de grandes dimensiones, con 5,3 metros y cuatro motores eléctricos. Tiene uno por rueda, y un motor de combustión como generador, alcanzando más de 1.100 CV de potencia. Su precio en China ronda los 150.000 euros, nada barato.
Eso sí, el coche acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,6 segundos, y puede flotar durante inundaciones y desplazarse en modo barco. El modelo realiza giros sobre su eje gracias al control independiente de cada rueda y dispone de una autonomía combinada de hasta 1.000 km. Por supuesto, incluye tecnología de suspensión inteligente y carga bidireccional (V2L).
Y por último, tiene el U9, un superdeportivo de más de 1.000 CV. La batería puede cargarse a una potencia de 500 kW, lo que equivale a una carga del 30 al 80% en sólo 10 minutos. Se alimenta de un paquete de baterías BYD Blade de 80 kWh, con una composición química con LFP, declarando una autonomía de 465 km en el ciclo de pruebas CLTC.
En este caso su carrocería es de dos puertas, con 4.97 metros de largo, 2.03 metros de ancho y 1.29 metros de alto. Esta cifra aumenta a 1.34 metros si se opta por el alerón de fibra de carbono opcional. Si bien, contamos con 2.90 metros para su distancia entre ejes.
