VÍDEO: El Audi Q6 e-tron se enfrenta a las duras pruebas de EuroNCAP
El eléctrico de la compañía pone su seguridad a examen en estas pruebas del organismo privado europeo.
El Audi Q6 e-tron se enfrenta a las duras pruebas de EuroNCAP. El eléctrico de la compañía pone su seguridad a examen en estas pruebas del organismo privado europeo. Un coche que recordemos mide 4,77 metros y está basado en la plataforma PPE, la misma que utiliza el nuevo Porsche Macan.
El coche de Audi tiene dos carrocerías y una versión SQ6. Las versiones cuentan con una batería de 100 kW totales, rondando los 94,9 netos. Se divide en 12 módulos donde cada módulo está compuesto de 15 celdas de níquel, magnesio y cobalto. Están abricadas por CATL.
La batería funciona a 800 voltios, y esto permite velocidades de carga muy rápidas. El modelo puede cargar hasta 270 kW, y con ello puede ganar 255 km en apenas 10 minutos. Si bien, anuncian que puede hacer el 10 al 80% en 21 minutos, como si se tratase de una carrera de aceleración.
Si optamos por un enchufe doméstico, el modelo admite capacidades de hasta 11 kW. El Audi Q6 e-tron cuenta con dos motores, uno en cada eje. Si optamos por la variante de acceso contaremos con una potencia de 285 kW, unos 387 CV. En el caso del SQ6 e-Tron la potencia sube hasta los 360 kW, que vienen a ser unos 489 CV.
El de Audi es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. Logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP, confirmando su poderío en seguridad. Se queda con cuatro estrellas, recibiendo un 91% en seguridad en adultos, y un 92% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 81% a los peatones y recibe una puntuación de 80% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Audi ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
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También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
El precio de partida del modelo es de 71.710 euros. Si miramos hacia el SQ6 el precio se dispara, pasando de los 100.000 euros para llegar a una tarifa de unos 104.000 euros.
