La verdadera razón por la que Lamborghini se ha cargado su motor V10
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Un motor V10 que como sabes ya no estará en la gama del fabricante tras la llegada del Temerario, que utiliza un sistema PHEV con motor V8.
Esta es la verdadera razón por la que Lamborghini se ha cargado su motor V10. Un motor que como sabes ya no estará en la gama del fabricante tras la llegada del Temerario, que utiliza un sistema PHEV con motor V8. El motor V8 de nueva factura estira más que el V10, pero no es un V10.
El nuevo Lamborghini Temerario cuenta con un nuevo motor 4.0 V8 biturbo. Es un motor diseñado y desarrollado desde cero en la fábrica de Lamborghini, contando con diferentes prestaciones que le hacen único. Entre ellas, el ser el primero de su segmento en coches de producción capaz de alcanzar las 10.000 rpm.
Este coche está declarando el 0-100 km/h en 2,7 segundos y el 0-200 en 7,3. Según su ficha, puede alcanzar 340 km/h, y todo con un sistema que se acerca a los 1.000 caballos de potencia. No hay V10 pero cuenta con un propulsor gasolina V8 que desarrolla 800 CV, con una potencia específica de 200 CV/litro.
Desarrolla esta potencia entre 9.000 y 9.750 rpm, con un limitador a 10.000 rpm. Más abajo, entre 4.000 y 7.000 rpm, entrega sus 730 Nm de par. Al motor V8 se le suman los tres motores eléctricos refrigerados por aceite de 150 CV, motores que apoyan al motor de gasolina.
Estos motores se integran con el objetivo de que toda la cadena cinemática sea muy compacta, pues hay un motor en la parte trasera mientras que los otros dos motores eléctricos están instalados en el eje delantero.
Pero, ¿por qué? Por qué se han desecho del motor V10, un motor que encontrábamos en el Audi R8 y en el Lamborghini Huracán. Como sabes, el último Audi R8 salió de la línea de montaje en marzo y se llevó consigo el poderoso V10, el motor de 5,2 litros que ha desaparecido por completo.
Y con el Temerario, podríamos haberlo seguido disfrutando. Rouven Mohr, director técnico de Lamborghini, explicó en una entrevista con la revista Top Gear por qué el V10 ha terminado como ha terminado. Y la razón es tan sencilla que todo el mundo la comprenderá.
Para que el motor V10 estuviera aún en oferta, la potencia habría tenido que disminuir un enorme 20% para cumplir con las regulaciones cada vez más estrictas. Y si tenemos en cuenta que la potencia máxima desarrollada era de 640 CV, este motor en el Temerario rondaría los 500 CV.
Es casi la mitad que el Temerario y lo mismo que un Gallardo inicial. Y podemos darnos por suertudos, pues el sustituto del Huracán podría haber terminado con un V6. Pasar de un motor V10 de semejante envergadura a un motor V6 habría sido toda una debacle para los amantes de los superdeportivos.
El mismo Mohr dice que podrían haber hecho un Temerario V6 con el mismo nivel de rendimiento que el V8, pero decidieron no hacerlo porque "no creemos que el V6 sea adecuado para nuestra marca". Y esto parece todo un dardo hacia Ferrari con su 296 GTB con motor V6.
