El Tesla mágico, después de 220.000 kilómetros mantiene el 95% de batería
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Con dos sencillos hábitos.
Una de las varias preocupaciones que tienen los conductores a la hora de dar el salto a los coches eléctricos está relacionada con la batería. Se sabe que, con el uso y los distintos ciclos de carga y descarga, la pila del coche se degrada poco a poco, lo que hace que su capacidad merme y que, en consecuencia, su autonomía efectiva sea cada vez menor.
Esto es un inconveniente, quizá ya no tanto porque los nuevos modelos de cero emisiones cada vez tienen mayores rangos de acción y perder parte del alcance no es tan doloroso, pero antes, cuando la autonomía era más ajustada, era todo un drama.
El desgaste es inevitable, pero hay maneras de conseguir que se produzca de una manera más lenta y que así dure más en el tiempo. Por todo el mundo hay ejemplos de ello, pero uno de los más llamativos es el caso de este Tesla, que después de haber recorrido 220.000 km (algo elevado teniendo en cuenta el uso de los eléctricos), mantiene el 95% de su batería.
Se trata de un Tesla Model 3 que es propiedad de Andy Slye, un entusiasta de la marca de Elon Musk que tiene incluso un canal de Youtube. En el publicó un vídeo en el que mostraba como su berlina, tras acumular a sus espaldas 135.000 millas durante 5 años, seguía manteniendo la capacidad de su pila prácticamente intacta.
El ejemplar es la versión de 456 CV, que tiene una autonomía de casi 500 km. Según los datos registrados, cuando fue adquirido en 2018 la capacidad neta de la batería era de 75,2 kWh, mientras que a los cinco años (que es cuando grabó el vídeo), su capacidad restante era de 66,2 kWh.
Existe una pérdida, pero es menor de lo que cabría esperar con tanto uso. Lo mejor es que Slye comparte un par de hábitos que tiene y que son los que le han permitido reducir la degradación de la pila, que además son bastante sencillos de llevar a cabo por cualquier usuario de coches eléctricos.
La batería del Model 3 es de níquel, cobalto y aluminio (NCA), algo que es muy importante, puesto que se trata de una composición que es especialmente susceptible a la degradación cuando se carga por encima del 80% de la capacidad del sistema.
Con esto en mente, el primer consejo está claro: no cargar nunca el coche por encima de ese porcentaje. No se trata de ningún secreto, puesto que incluso el propio Tesla lo recomienda en su pantalla, hasta ese 80% es cuando el coche carga más rápido (a partir de ahí es más lento en sumar kW) y además es una recomendación que se hace para todo tipo de dispositivos, como los smartphones.
El segundo consejo es cargarlo siempre en cargadores de potencia baja o media. Slye comenta que siempre usa cargadores domésticos de nivel 1 o nivel 2, y que no ha usado nunca los de alta potencia, como los propios Supercargadores de Tesla, para los que tiene 2.000 millas gratuitas y que no ha utilizado porque es un tipo de carga más agresiva con la batería.
