BYD sigue vapuleando a Tesla. En cuestión de días lanzará un sistema de 1.000 voltios que permitirá recargar 300 km en cinco minutos
La nueva tecnología de 1.000 voltios de BYD debutará en las renovaciones de los HAN y TANG L. En la práctica reduce los tiempos de carga hasta recuperar 300 km en 5 minutos y carga completa en solo 10 minutos
BYD lo ha vuelto a hacer. Mientras otros fabricantes presumen de innovadores por estrenar tecnología de 800 voltios en sus nuevos modelos, el fabricante chino pasa por encima de todos ellos y anuncia una arquitectura de 1.000 voltios con la que sus coches podrán recuperar toda la energía consumida en 10 minutos.
Ya lo dijo el CEO del que aspira a ser el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo (por encima incluso de Tesla): "las compañías chinas están entre tres y cinco años por delante de cualquiera de sus competidores"...
De 400 a 800 y, de aquí, a 1.000 voltios, cuál es la diferencia
Hyundai fue uno de los primeros fabricantes en apostar por la tecnología de 800 voltios para sus vehículos eléctricos cuando la mayoría se mantenían (y mantienen) en los 400 voltios.
La diferencia entre voltajes se aprecia en dos factores clave:
- Por un lado, la velocidad de carga, donde la regla es proporcional: a más voltios, más velocidad de carga
- Por otro, la eficiencia. Durante el proceso de recarga siempre se produce una pérdida de energía por un fenómeno conocido como resistencia óhmica. Explica los expertos que esta pérdida varía en función del grosor del cable de carga y de la tensión. Con un sistema de 400 v, en una carga de 200 kW se produce una pérdida de 85 vatios por metro de cable, mientras que en los vehículos preparados para los 800 v, esta pérdida se reduce a 21 vatios
En la actualidad son cada vez más los coches eléctricos preparados para cargas a 800 voltios. Además de los de la familia Ioniq de Hyundai, figuran en este lista el Audi e-tron GT, el Porsche Taycan o el Kia EV6.
La tecnología de 1.000 voltios de BYD
En su afán por seguir progresando (cabe recordar aquí que la compañía asegura que registra hasta 45 patentes por cada día de trabajo) BYD da un paso más allá y prepara una arquitectura de 1.000 voltios.
Por el momento todo lo que sabe al respecto procede de publicaciones realizadas por diferentes medios de comunicación chinos, pero todos coinciden en señalar que la compañía tiene preparada la tecnología y que su debut está programado para mediados de marzo. Los modelos elegidos para el estreno son las renovaciones de los BYD HAN y BYD TANG L.
La tecnología de 1.000 voltios de BYD (Tesla lo tiene, pero únicamente en el camión Semi) permitirá reducir los tiempos de espera para las recargas de manera que sus nuevos modelos podrán recuperar 300 km en cinco minutos y hacer una carga completa en solo 10 minutos. Además de la velocidad de carga, aseguran que la nueva tecnología reduce el peso y la complejidad del conjunto mecánico, además de que disminuye la carga de trabajo de la batería, con lo aumenta su vida útil.
Ahorra bien, para sacar todo el partido a esta tecnología es imprescindible contar con cargadores adecuados. Es por eso que todo apunta que BYD estaría trabajando de forma paralela en el despliegue de una red de cargadores ultrarrápidos y ultrapotentes, sin que haya por el momento datos de cuántos serán ni donde estarán.
A por la batería más grande del mundo
¿Serán 1.000 voltios suficientes para las aspiraciones de BYD? Pues parece que no...
Más rumores acerca de los planes a corto plazo de la compañía señalan que en la actualidad estaría trabajando en colaboración con el fabricante CATL para desarrollar la batería más grande del mundo. Para este proyecto tendría previsto dar un paso y crear la primera arquitectura de 1.500 voltios del mercado. No hay datos de los tiempos de carga que puede ofrecer con ella, pero desde luego, de aplicarse a turismos quedaría muy cerca de lo que se tarda en llenar el depósito de gasolina.
Por ahora, los planes de BYD pasan porque esta batería que admitiría una potencia de recarga de 600 kW a una corriente de 400 amperios, se aplique a maquinaria industrial, agrícola y de minería, pero todo se andará...