Tesla Cybertruck vs. RAM 2500, el test de la tortura hace añicos el chasis del de Elon Musk
¿Es el pick-up eléctrico de Elon Musk tan resistente como dice? Un youtuber somete al Tesla Cybertruck a un test de tortura y lo compara con un RAM 2500.
El año pasado, WhistlinDiesel, un youtuber (así se llama su canal) muy popular en Estados Unidos, conocido por realizar pruebas extremadamente exigentes a los coches. El año pasado ya sometió a un Tesla Cybertruck y un Ford F-150 a un test de tortura. Esta vez, otro influencer ha enfrentado al Tesla Cybertruck con el RAM 2500.
En aquel vídeo, el chasis del Cybertruck se partió en la sección trasera después de que el enganche de remolque cediera cuando arrastraba el F-150, una de las pruebas a las que sometió al pick-up eléctrico.
En esta ocasión, JerryRigEverything, el propietario del Tesla Cybertruck, ha decidido comprobar si es realmente tan robusto como afirma Elon Musk. A diferencia de las pick-ups tradicionales, que se basan en sólidos armazones de acero, el Cybertruck está construido con aluminio fundido.
Tesla recibió muchos elogios por ser pionera en el uso de la tecnología ‘Gigacasting’ en la industria del automóvil, una máquina de fundición de aluminio a presión que permite ahorrar hasta 40% de los costos de producción.
Sin embargo, la elección de utilizar un bastidor de aluminio fundido está empezando a plantear algunas preocupaciones con cada nueva prueba.
Según Tesla, el Cybertruck tiene una capacidad máxima de remolque de 4.990 kg. Para comprobar la resistencia real del bastidor, el youtuber colocó una báscula de grúa para medir la fuerza a la que se sometía el enganche. La fuerza procedía de una enorme excavadora que empujaba hacia abajo el enganche.
Diferencia entre capacidad de remolque y peso de la lengüeta
Hay que subrayar que esta prueba mide el peso de la lengüeta, no la capacidad de remolque. El peso de la lengüeta se refiere a la fuerza hacia abajo ejercida por el remolque sobre el enganche, mientras que las pruebas de remolque evalúan cuánto peso puede arrastrar el vehículo en dirección horizontal.
Se trata de pruebas de esfuerzo distintas, por lo que compararlas directamente puede inducir a error. Como señalan muchos fabricantes, en el caso de los enganches de bola, el peso de la lengüeta suele representar entre el 10% y el 15% del peso total del remolque cargado.
Volviendo a la prueba, tras una presión sostenida, el enganche empezó a agrietarse y, con algo más de 4.536 kg, se partió por completo. Por si fuera poco, el aluminio carece de límite de fatiga, lo que significa que se debilita progresivamente cada vez que se somete a tensión.
El acero, en cambio, no tiene este problema, así que, al menos en teoría, los Cybertruck que remolquen constantemente cargas pesadas podrían ver cómo sus bastidores se debilitan con el tiempo, lo cual resulta contradictorio en un vehículo que se vende como muy resistente y duradero.
Tesla Cybertruck contra RAM 2500, ¿cuál es más resistente?
Por supuesto, como se ha mencionado antes, el peso en esta prueba se aplicó hacia abajo, mientras que la mayor parte de la fuerza de remolque se aplicaría hacia fuera. Esto significa que el Cybertruck no debería tener mayores problemas si mantiene la carga del remolque por debajo de su capacidad.
JerryRigEverything sugirió que golpear un gran bache a unos 80 mph (129 km/h) con una carga de 4.990 kg podría potencialmente generar suficiente fuerza para dañar el chasis del Cybertruck. Sin embargo, esto es en teoría y debemos suponer que Tesla ha tenido en cuenta este tipo de situaciones a la hora de desarrollar el vehículo y determinar sus capacidades.
No obstante, a modo de comparación, el equipo también probó un viejo RAM 2500, que sobrevivió a una carga de 4.763 kg de peso sobre la lengüeta sin apenas inmutarse. Así que puede que Tesla tenga que trabajar un poco para hacer del Cybertruck un verdadero caballo de batalla.
