Es uno de los SUV híbridos enchufables más vendidos de España. Y en 2026 va a estrenar una versión eléctrica que hará tanto ruido como los CLA
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En 2026 va a estrenar una versión eléctrica que hará tanto ruido como los CLA. Sin duda, hablamos de uno de los SUV premium más equilibrados del mercado.
Es uno de los SUV híbridos enchufables más vendidos de España. Y en 2026 va a estrenar una versión eléctrica que hará tanto ruido como los CLA. Sin duda, hablamos de uno de los SUV premium más equilibrados del mercado. Desde hace años, es uno de los híbridos enchufables más vendidos en España.
El Mercedes GLC en versión PHEV es un SUV híbrido enchufable muy vendido en España, liderando las ventas en su segmento. En 2024, fue el PHEV más vendido, con 4.988 unidades matriculadas, lo que supuso un aumento significativo del 127% con respecto a 2023.
El GLC PHEV también ha mantenido su posición como líder en ventas en meses posteriores, siendo un coche muy popular. El modelo ha sabido conquistar tanto a particulares como a empresas gracias a su etiqueta Cero y su buena autonomía eléctrica.
Si bien, en 2026 la marca marcará un antes y un después en la gama GLC. Está previsto el lanzamiento de una versión 100% eléctrica que promete remover el mercado. Y lo hará tras el Mercedes CLA con su rompedor diseño y su enfoque juvenil, que se presenta en los concesionarios españoles en breve.
Hablamos de un coche de 4 metros y 72 centímetros de largo, una dimensiones que crecen notablemente con respecto a su antecesor. Se le suma una distancia entre ejes de 2,79 metros, que son unos 6 cm más, una altura de 1,46 metros y una anchura de 1,85 metros. Cuenta con la plataforma modular MMA.
En su lanzamiento muestra un color rojo que recuerda al concepto que lo adelantó hace unos meses. Hablamos de una carrocería muy aerodinámica, con el coeficiente aerodinámico Cx a 0,21, siendo el del EQS de 0,20. Se encuentra entre los mejores en este apartado.
Ya hemos probado el Mercedes GLC eléctrico de 2026: 489 CV y 650 kilómetros de autonomía
Se asienta sobre la plataforma MMA, de la que habrá diferentes modelos. El CLA de nueva factura tiene un maletero con 405 litros disponibles. Aunque la gran novedad es que el nuevo CLA es el primer Mercedes que cuenta con un maletero delantero de 101 litros.
En el apartado de infoentrentenimiento destaca el nuevo MBOS. Desarrollado internamente por Mercedes-Benz, el sistema operativo MB.OS establece nuevos estándares en todos los ámbitos del automóvil. Con su propio sistema, la marca hace que varios sistemas hablen e interactúen, con ChatGPT o Géminis.
También tiene Google Maps integrado, control por voz con evaluación y gestión de estados de ánimo, aplicaciones para pasajeros que permiten conectar dispositivos vía Bluetooth, y mucho más. Y de este nuevo Mercedes CLA habrá dos versiones. Tendremos una de gasolina con un sistema híbrido ligero y otra eléctrica.
La eléctrica cuenta con plataforma de 800 voltios, y puede elegirse entre dos baterías de 58 y 85 kWh. La primera es de NMC: níquel, manganeso y cobalto. Por su parte, la segunda es LFP, de litio-ferrofosfato.
Habrá disponibles varios niveles de potencias y diferentes tracciones, pues de inicio nos encontraremos con el CLA 250+ que tendrá 200 kW o 272 CV y propulsión trasera. Este coche hará el 0-100 en 6,7 segundos. Pero igualmente, el CLA 350 4Matic tendrá 60 kW o 82 CV adicionales, con el motor delantero que podrá desacoplarse.
En estos modelos, hablamos de una autonomía que podría alcanzar los 792 y 770 km, respectivamente. Para conseguir la mayor eficiencia, el CLA cuenta con una frenada regenerativa derivada del sistema 'brake by wire' de la F1.
El híbrido tiene un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros de nuevo desarrollo. Está combinado con un motor eléctrico de 20 kW o 27 CV para dar diferentes potencias. Hay tres niveles de potencia: 136, 163 y 190 CV. Hablamos de motores de la familia de FAME, un propulsor de ciclo Miller M 252 con cierre retardado de las válvulas de admisión.
Aunque no se conocen todos los detalles técnicos del GLC en versión 100% eléctrico, se espera que cuente con una autonomía superior a los 500 km, tracción integral y las últimas innovaciones en asistencia a la conducción y conectividad. En diseño, seguirá la línea fluida y futurista de sus hermanos eléctricos. Hablamos de los EQE y EQS SUV, coches que se diferencian claramente de su versión con motor de combustión.
