Un resultado que no sorprende a nadie: la Ley de Tráfico de la DGT que entorpecía los adelantamientos, fracasa: 54,5% más de fallecidos
Un informe reciente revela que acabar con el margen de 20 km/h en los adelantamientos han sido un error, con un incremento de los accidentes y fallecidos.
Una de las medidas adoptadas en la nueva Ley de Tráfico que la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobó en 2022 era aquella que acababa con la posibilidad de rebasar la velocidad máxima permitida en la vía en 20 km/h al realizar un adelantamiento en carretera. Ahora, tres años más tarde, un estudio demuestra que ha sido un fracaso al registrar un aumento del 54,5% en el número de fallecidos.
Fue una de las medidas estrellas aprobadas en esa nueva Ley de Tráfico de 2022, además del endurecimiento de las multas en infracciones recurrentes como el uso del teléfono móvil al volante.
Críticas a la prohibición del margen de 20 km/h en los adelantamientos
Si bien estas iniciativas han sido bien acogidas, ya que se supone que mejoran la seguridad vial y contribuyen a reducir el número de víctimas en accidentes de tráfico, aunque los datos no demuestran esa mejoría si atendemos solo a los fallecidos en carretera en los dos últimos años, la decisión de acabar con el margen de los 20 km/h en adelantamientos no tuvo el recibimiento que esperaban.
Muchos fueron los frentes que se mostraron en contra de esta medida, al considerar que aumentaba el riesgo de colisión frontal al obligar a los automovilistas ha permanecer más tiempo circulando por el carril contrario para completar la maniobra de adelantamiento.
También hubo quien manifestó que ese margen que otorgaba la normativa para exceder los límites de velocidad no era lo suficientemente grave como para aumentar el riesgo de accidente, y que en realidad contribuía a mejorar la seguridad en las carreteras al reducir el tiempo necesario para realizar un adelantamiento.
El informe que revela el fracaso de esta iniciativa
Ahora, tres años más tarde, el profesor de la Universidad de Zaragoza, Juan José Alba López, ha presentado las conclusiones de su informe Supresión de margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales, un informe del que se extraen datos interesantes que dejan de manifiesto la falta de efectividad de esta medida.
Según el profesor, el cambio normativo no se basó en “ningún estudio técnico previo”, por lo que “la DGT presentó la reforma como medida de un resultado incierto”. Estas afirmaciones están respaldadas con cifras que demuestran que la medida no ha contribuido a reducir el número de accidentes de tráfico.
“Un adelantamiento requeriría pasar más tiempo por el carril de circulación de sentido opuesto y recorrer más metros circulando en contradirección”, señala Alba en su informe.
El profesor también expone que la DGT carecía de informes que respaldaran esta medida, una decisión que, por tanto, se basó en “facilitar la labor sancionadora de los radares de tramo”, en que “la norma no existe en otros países” o en el deseo de "desincentivar el adelantamiento por ser peligroso y provocar colisiones frontales”.
En el informe se muestran datos objetivos correspondientes al número de accidentes producidos por adelantamientos antirreglamentarios y a los adelantamientos por la izquierda realizados en carreteras secundarias en el año 2023.
Aumento preocupante del número de siniestros y fallecidos
De estos datos se extrae que se produjeron 418 accidentes por maniobras de adelantamientos antirreglamentarios, mientras que el número de siniestros producidos por adelantamientos correctamente ejecutados por la izquierda en carreteras secundarias ascendió a 700.
Por otro lado, el número de personas fallecidas en adelantamientos antirreglamentarios aumentó en un 123,08%, mientras que las víctimas mortales por accidentes acontecidos en carreteras secundarias donde se llevaron a cabo maniobras de adelantamiento reglamentarias por la izquierda aumentaron en un 54,55%.
Según expone el informe del profesor de la Universidad de Zaragoza, la reforma de la Ley que eliminaba el margen de 20 km/h se “realizó a modo de prueba de ensayo y error, sin respaldo de ningún análisis técnico previo y contraviniendo la doctrina previa de la DGT” sobre adelantamientos.
También afirma que se ha “generado un incremento exponencial del riesgo de las maniobras de adelantamiento al requerir más tiempo de permanencia en el carril contrario”, lo que ha derivado en un aumento del número de siniestros y fallecidos en carretera.
El profesor también indica la importancia de la formación a la hora de realizar los adelantamientos en la conducción, tanto para el usuario que realiza la maniobra como para el que es sobrepasado, en cuyo caso se debe facilitar la maniobra para garantizar la seguridad de todos los actores de las carreteras.
Además, pide al organismo dirigido por Pere Navarro que anule la reforma legal. Esta petición se basa en los datos expuestos en el informe, donde demuestra que los resultados han sido negativos después de acabar con el margen de los 20 km/h en las maniobras de adelantamiento.
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