Renault 4 o Citroën ë-C3 Aircross: llaga el momento de comprar un eléctrico a un precio para todos. Pero hay que elegir uno
¿Pueden ser el nuevo Renault 4 E-Tech y el Citroën ë-C3 Aircross dos opciones de compra a tener en cuenta en 2025? Hoy analizamos a fondo estos dos SUV eléctricos.
Si lo que buscas es un coche eléctrico que cueste menos de 30.000 euros (o incluso por debajo de los 20.000 euros con las ayudas del Plan MOVES III incluidas), los dos modelos que vamos a analizar hoy son serios candidatos a ser tu próxima compra. En esta ocasión vamos a enfrentar al Renault 4 E-Tech y el Citroën ë-C3 Aircross para averiguar cuál es el mejor.
Para ello, los analizaremos a fondo en una de nuestras comparativas técnicas donde tendremos en cuenta aspectos como las medidas exteriores, la capacidad del maletero, la oferta de motores y baterías, su autonomía homologada y el equipamiento de serie más destacado en las versiones de acceso a gama. También hablaremos de precios y sacaremos algunas conclusiones interesantes.
Dimensiones
Empecemos por las medidas. En el caso del Renault 4 E-Tech, el regreso del clásico ‘Cuatro Latas’ reconvertido en un SUV eléctrico, estamos ante un vehículo con una carrocería que alcanza los 4.145 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.550 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.625 mm de distancia entre ejes.
Frente a él tenemos a la segunda generación del crossover más vendido de la marca de los dos chevrones. Su versión eléctrica, el Citroën ë-C3 Aircross, debuta con un tamaño superior al del R4. Mide 4.395 mm de longitud, 1.795 mm de anchura y 1.660 mm de altura, con una distancia entre ejes que se sitúa en los 2.670 mm.
Maletero
En el apartado de maletero, el modelo eléctrico de Renault hace lo propio con un compartimento de carga que alcanza los 375 litros de capacidad volumétrica. Tiene cinco plazas y unos asientos traseros con respaldos abatibles que permiten incrementar el volumen del maletero hasta los 1.150 litros.
En el caso del modelo de Citroën, ya que se trata de un vehículo de mayor tamaño, también tenemos un maletero más grande. Concretamente, el volumen de carga con cinco plazas se sitúa en los 460 litros, mientras que con los asientos traseros abatidos llega hasta los 1.600 litros. El nuevo C3 Aircross está disponible en versión de siete plazas, pero no con el motor eléctrico.
Motorizaciones
A nivel mecánico, la gama de propulsores del Renault 4 eléctrico está compuesta por dos versiones diferentes. Por un lado, tenemos un motor de 90 kW (120 CV) de potencia, mientras que, por otro, tenemos una variante algo más potente que llega hasta los 110 kW (150 CV). Estos motores son comunes con los del Renault 5 E-Tech.
Por su parte, la oferta de motores eléctricos del Citroën ë-C3 Aircross se reduce a una sola motorización, la cual también comparte con el Citroën ë-C3 y otros modelos de Stellantis, como puede ser el Fiat Grande Panda eléctrico. El propulsor en cuestión desarrolla 83 kW (113 CV) de potencia.
Batería y autonomía
En el apartado de baterías, Renault ha equipado el nuevo 4 E-Tech con una batería para cada motorización. Esto significa que la versión de 120 CV tiene una batería de 40 kWh con la que homologa hasta 308 kilómetros de autonomía por carga. Mientras tanto, la versión de 150 CV se beneficia de una batería de 52 kWh con un rango de hasta 409 kilómetros. Admite cargas rápidas en corriente continua a potencias de 80 kW y 100 kW, respectivamente.
De nuevo, el C3 Aircross eléctrico reduce las opciones a una sola batería. En este caso, se trata de una unidad de litio hierro-fosfato de 44 kWh que le permite homologar hasta 300 kilómetros con una sola carga. También admite cargas rápidas en corriente continua, con una potencia máxima de 100 kW.
Equipamiento de serie
En lo que respecta a equipamiento de serie, el Renault 4 E-Tech (acabado Evolution) tiene asistente de frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tráfico, alerta y prevención de cambio de carril involuntario, alerta de distancia de seguridad, detector de fatiga, cámara trasera, sistema de sonido Arkamys, cuadro de instrumentos digital, sensor de luces y lluvia, elevalunas traseros, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador automático, sensores de aparcamiento traeros, llantas de acero de 18 pulgadas, iluminación ambiental y retrovisores eléctricos.
En cuanto al Citroën ë-C3 Aircross (acabado You) encontramos equipamiento como llantas de acero de 16 pulgadas, faros LED, Head-Up Display, un soporte para teléfono móvil (no tiene pantalla táctil central en la versión base), cuadro de instrumentos digital, freno de estacionamiento eléctrico, suspensión Advanced Comfort, sensores de aparcamiento traseros, control de crucero, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y freno de seguridad activo.
Precios
Y en el apartado de precios, el nuevo Renault 4 E-Tech está a la venta en España desde 28.752 euros en la versión Evolution de acceso a gama junto al motor de 120 CV, la batería de 40 kWh y una autonomía de 308 kilómetros. Se puede beneficiar de las ayudas del Plan MOVES III, en cuyo caso el precio de venta final se queda en 21.752 euros.
Por su parte, el Citroën ë-C3 Aircross hace lo propio con un precio de salida de 25.280 euros en la versión You, con el motor de 113 CV y la batería de 44 kWh que le permite homologar 300 kilómetros de autonomía. Al aplicar las ayudas oficiales, ese precio se ve reducido hasta los 18.280 euros.
Conclusión
En este punto, solo queda analizar cuál es mejor en cada apartado. En dimensiones exteriores, el Citroën ë-C3 Aircross es 250 mm más largo, 15 mm más estrecho y 110 mm más alto que el Renault 4 E-Tech, además de ofrecer 45 mm más de distancia entre ejes y un maletero con 85 litros más de capacidad volumétrica (450 litros más con los asientos traseros abatidos).
A nivel mecánico, sin embargo, es el modelo de Renault quien sale victorioso. Primero, porque tiene más opciones de motorización donde elegir y ambas son más potentes que las del Citroën. También por eficiencia, ya que homologa más autonomía que el ë-C3 Aircross incluso equipando una batería con menor capacidad energética. Si buscas más alcance, la batería de 52 kWh del R4 E-Tech ofrece 109 kilómetros más que la de 44 kWh que la del ë-C3 Aircross.
Por otro lado, el equipamiento de serie es bastante parecido en ambos modelos, con bastante tecnología de seguridad, pero sin demasiados lujos a nivel de confort o conectividad. Sin embargo, el modelo de Renault sí tiene sistema multimedia en su versión más barata y eso, en 2025, es un punto a considerar. Para tener pantalla táctil en el modelo de Citroën hay que acceder a la versión Plus, que es unos 2.200 euros más cara.
Y en cuanto a precios, si nos basamos solo en los modelos más básicos de sus respectivas gamas, el Citroën ë-C3 Aircross es casi 3.500 euros más barato que el Renault 4 E-Tech más económico. Incluso aumentando el nivel de acabado en el modelo de Citroën, sigue siendo 1.300 euros más barato que el Renault.
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