Si un Rafale se te queda grande y un Captur se te queda pequeño, Renault te da esta solución

Podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que la gran mayoría de marcas del mundo de la automoción tienen las gamas de coches más completas de su historia. Tienen tantos modelos que prácticamente unos se pisan a otros. Esto puede parecer no tener mucho sentido, pero para el comprado es bueno, puesto que hay opciones que se ajustan de manera más precisa a sus posibles necesidades.

Veamos el caso de Renault, que entre sus turismos, SUV, coches híbridos y los coches eléctricos tiene tejida una red de automóviles con alternativas similares entre sí, pero con las diferencias suficientes como para que una de ellas sea perfecta para. Pongamos, por ejemplos que buscas un todocamino y un Renault Rafale se te queda grande, pero un Captur pequeño. En ese caso la marca gala tiene una solución para ti.

Se llama Renault Austral y, aunque no tenga tanto reconocimiento público como sus hermanos pequeños, en realidad es el tercer modelo más vendido de la marca, con un total de 6.489 unidades vendidas en España en lo que va de año. Es entendible, puesto que se encuentra en el punto intermedio de la gama, dentro del segmento C SUV, que es el que mayores ventas congrega en nuestro país.

Su gama de niveles de equipamiento está formada por tres acabados, que son los siguientes, con los elementos más destacados de su dotación:

Evolution

Techno

esprit Alpine

Pasando a los motores, con el Austral ha hecho una apuesta exclusiva por las mecánicas electrificadas, ofreciendo una gama limitada a solo dos versiones, pero ambas contando con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).

La primera motorización es la mild hybrid 160 CV, que utiliza un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,3 litros turbo, un alternador de arranque y una batería de ion litio de 12 V, así como una caja de cambios automática de tipo CVT. Esta combinación le permite homologar un consumo en ciclo mixto de 6,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 140 g/km.

Mira

La estrella de la gama, sin embargo, es la opción full hybrid E-Tech 200 CV. Ésta está compuesta por un motor de gasolina 1.2 turbo de 3 cilindros turboalimentado que desarrolla 130 CV y 205 Nm de par, por un motor eléctrico principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm, alimentado por una batería de ion litio de 2 kWh/400 V; y por un bloque eléctrico secundario de 25 CV y 50 Nm de par. 

En conjunto desarrolla una potencia de 200 CV, gracias a la cual acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El sistema de completa con una caja de cambios automática inteligente multimodo que elige, motu proprio, entre las distintas modalidades: 100% eléctrico, híbrido dinámico, e-drive, térmico y recuperación de energía. Todo ello hace que tenga un consumo en ciclo mixto de 4,7 l/100 km y unas emisiones de 106 gramos de CO2 por kilómetro.

Por último, ¿cuáles son los precios del Renault Austral? Son los siguientes:

La otra alternativa

Como hemos dicho, las gamas de las marcas son tan grandes que siempre hay hueco para un modelo adicional. En el caso de Renault, entre el Captur y el Austral se encuentra el Renault Symbioz, que tiene una longitud de 4,41 metros, así que también está en el segmento C SUV, solo que un poco por debajo.

Sigue siendo un vehículo de enfoque medianamente familiar, con un maletero que puede llegar a ofrecer hasta 624 litros de capacidad y un diseño que sigue la línea de los últimos lanzamientos de la marca, con un frontal de formas angulosas que es lo que más llama la atención.

Su gama es muy similar a la de su hermano mayor. En su caso tiene cuatro acabados en lugar de tres (evolution, techno, esprit Alpine e iconic), encontrando desde el nivel de acceso elementos como el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, el sistema openR link con pantalla central de 10,4 pulgadas o el control automático de velocidad.

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A medida que escalan los distintos acabados se incorpora equipamiento como las llantas de aleación de 18 pulgadas, el regulador de velocidad adaptativo inteligente, un volante calefactado, Google integrado en el sistema multimedia, el sistema de aparcamiento manos libres o los asientos delanteros calefactables, entre otros.

Sin embargo, a nivel de motores presenta también una dupla de mecánicas electrificadas, como su hermano, una MHEV y una HEV, aunque en un escalón inferior de potencia.

El Symbioz microhíbrido desarrolla una potencia de 140 CV y homologa un consumo de 5,8 l/100 km. El híbrido eléctrico llega hasta los 160 CV, pero, gracias a su mayor apoyo eléctrico, es más eficiente que la otra alternativa: homologa un consumo en ciclo mixto de 4,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 98 g/km. 

Como es lógico al estar un peldaño por debajo en la gama, también es un vehículo más barato, estando disponible desde 27.523 euros y llegando su versión más cara hasta los 35.299 euros.

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