Quién es Miguel Molina, el tercer español campeón de Le Mans

Miguel Molina se ha convertido en el tercer piloto español en ganar una de las carreras más difíciles, respetadas y famosas del mundo: las 24 Horas de Le Mans. En el circuito donde la marca forjó su leyenda, el piloto natural de Lloret de Mar (Girona) ha obtenido la recompensa a duros años de trabajo para llegar hasta aquí.

Miguel no acostumbra a salir en los titulares más que por sus resultados deportivos, es un piloto centrado en su trabajo que no entra en polémicas innecesarias. El catalán se unió en 2017 a AF Corse, la escudería que habitualmente se encarga de los Ferrari en competición. Y no pudo dar un mejor paso

Cuando Ferrari decidió regresar oficialmente a la categoría reina de Le Mans, decidió confiar en él, pues ya conocían de primera mano su enorme potencial, tanto como hombre de equipo como de pilotaje.

Molina vivió la pasión por el mundo del motor desde muy pequeño, ya que su padre, Mariano Molina, había sido piloto de karts y tenía un equipo. Enamorado de la competición, con tan solo siete años, Miguel comenzó a competir. 

No le fue nada mal, ya que se alzó con los títulos españoles de Cadete en 1999 y 2000, así como del Campeonato de Cataluña Junior y de España - también Junior - en 2003. Un año más tarde, en 2004, dio el salto a los monoplazas.

Lo hizo en la Fórmula Renault 1.6, donde se enfrentaría a algunos talentos de su generación, como Dani Clos. Miguel finalizó sexto aquel año y dio nuevos pasos en su carrera deportiva en los dos cursos siguientes, uniéndose a la Fórmula Renault 2.0 y a la Fórmula 3 española, llegando a conquistar una victoria.

Después llegaría su participación en las World Series by Renault, extinta categoría que estaba a la altura de la por entonces GP2 (y actual Fórmula 2), donde pasaría algo más de tres temporadas. Logró un cuarto puesto final en el campeonato de 2008 como mejor resultado, y viendo que la F1 quedaba demasiado lejos y necesitaba un apoyo económico que no tenía, decidió seguir otro camino.

Ese camino se llamaba DTM, el Campeonato Alemán de Turismos por sus siglas en alemán, que se encontraba en un excelente momento. Molina fichó por el equipo oficial Audi en el año 2010, y progresó temporada a temporada, paso a paso, para lograr su primer podio en 2011, su primera victoria en 2015 y volver a ganar por partida doble en 2016.

Victoria española en las 24H Le Mans: Miguel Molina gana con Ferrari

La virtud de saber que cuando una puerta se cierra, otra se abre

Audi no contó con el español para la temporada 2017, y Molina tuvo que buscar una alternativa a lo que había sido su vida durante los siete años anteriores. Fue aquí donde el catalán comenzó a enfocar su carrera hacia lo que ocurrió el domingo en Le Mans. Miguel disputó aquella temporada del WEC junto a los equipos Spirit of Race y AF Corse, llegando a conquistar una victoria.

Desde entonces, Molina no ha dejado de vestir el mono rojo de Ferrari. Hasta 2022, representó al equipo oficial de Ferrari en GT, AF Corse, en el Campeonato del Mundo de Resistencia - incluyendo Le Mans -, en las 24 Horas de Daytona y en el certamen que tocase. 

También fue 'cedido' por Ferrari a otros equipos, con los que contribuyó a la mejora de los resultados de la estructura. Entre sus mejores resultados estuvieron un tercer puesto en la categoría GTE Pro de Le Mans en 2022, dos victorias y múltiples podios en el WEC, y dos segundos puestos entre los GT en Daytona.

Cuando Ferrari decidió regresar a la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans, Antonello Coletta, gran jefe de la división de resistencia de la Scuderia, decidió apostar por aquellos nombres que habían defendido el honor del Cavallino durante tantos años: Miguel Molina, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y James Calado. 

No se fijó en grandes nombres o estrellas, y a la vista está que no se equivocó, puesto que Ferrari se ha impuesto en las dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans que ha disputado desde su regreso a la máxima categoría. Con la de 2024, Ferrari ya suma 11 triunfos absolutos en el mayor desafío del automovilismo de resistencia.

En lo que respecta a Miguel Molina, se convierte en el tercer piloto español que conquista una victoria absoluta en Le Mans, tras Marc Gené (2009) y Fernando Alonso (2017 y 2018). Es el cuarto triunfo para España en Le Mans, y el primer con Ferrari.