Prueba del Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel
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En cuanto a equipamiento y espacio se refiere, el Opel Insignia Sports Tourer no tiene por qué esconderse detrás de los familiares con toque ‘premium’. Y es mucho más barato
El Opel Insignia es la última producción conjunta con la antigua empresa matriz General Motors. En los EE. UU., el Opel de cinco metros de largo se comercializa como Buick Regal, pero allí solo como sedán.
Más interesante para los clientes del Viejo Mundo es el familia, esto es, el Opel Insignia Sports Tourer. Desde su lanzamiento al mercado en 2017, ha competido contra modelos como el BMW Serie 5 Touring o el Mercedes Clase E Estate.¿Suena pomposo?
Equipamiento del Opel Insignia Sports Tourer
No, si miras más de cerca. El equipo de serie incluye luces matriciales de LED, sistema de navegación, entrada sin llave con sistema de arranque y parada, freno de estacionamiento eléctrico, control de clima automático de dos zonas, iluminación ambiental y una pantalla digital a todo color para el conductor.
También en términos de mano de acabados, sentido del espacio y carga útil, el Opel no tiene que esconderse detrás de la noble competencia. Después de todo, de 560 a 1.665 litros son lo que te encuentras detrás del portón trasero. Eso es suficiente para unas vacaciones muyyy prolongadas, así como para la compra del mes.
Motor del Opel Insignia
Cualquier interesado en un Insignia hoy puede elegir entre tres líneas de equipamiento y dos motores diésel de 122 y 174 CV. Recomendamos el diésel de 2.0 litros más potente. No solo porque tiene un par más rico de 380 Nm, sino porque también es más económico.
Además, puede soportar mucho mejor el peso en vacío de 1,6 toneladas, lo que vale la pena especialmente cuando se requiere energía (por ejemplo, para adelantar) y para rodar relajado en largas distancias.
El precio también debe contar. En la variante básica, el Insignia con 174 CV y cambio automático de ocho velocidades cuesta algo más de 40.000 euros. E incluye un head-up display, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal con detección de peatones, control de crucero adaptativo y un sistema de sonido Bose.
Un dato: los familiares ‘premium’ alemanes cuestan unos 20.000 euros más sin despeinarse.
Factores para decidir la compra
Antes de considerar los costosos familiares ‘premium’, deberías echar un vistazo a este Opel. No tiene que esconderse ante esos rivales, y su precio, hoy por hoy, es un chollo.