Prueba del Hyundai Staria: ¡a por el trono de la Volkswagen T7!

De entrada, un gran elogio por un diseño tan audaz: el Hyundai Staria es de todo menos discreto y ha sido desarrollado íntegramente por Hyundai, aunque recuerde al vehículo marciano de la NASA. 

A la segunda fila del Staria se accede a través de sus puertas corredizas, que dan paso a los mejores asientos, los dos individuales en la fila dos: con cómodos apoyabrazos, ventilados, calefactados y bendecidos con un maravilloso soporte para las piernas.

Con solo presionar un botón, los respaldos de los asientos se mueven hacia atrás y las piernas suben: bienvenido lo más parecido a un salón con ruedas. 

Por cierto, la última fila, o sea, la tercera, no es un potro de tortura, incluso es relativamente cómoda.  Sin embargo, para tener acceso, los respaldos de la segunda fila deben moverse hacia adelante eléctricamente, y eso lleva un tiempo. 

Ahí irán, claro, los más pequeños de la casa, pero los puedes tener controlados con solo pulsar un botón: aparecen en la pantalla del cockpit. 

¡En marcha!

En la nave espacial coreana, la propulsión proporcionada por el diésel del grupo con 177 CV parece bastante terrenales. Los 430 Nm son (más o menos) suficientes para mover 2,4 toneladas de peso en vacío. En vista del alto peso, una autonomía de alrededor de 700 kilómetros no está nada mal. 

Lo mismo se aplica a la buena interacción entre el motor y la automática. El confort de rodadura y el aislamiento acústico también están a buen nivel. Se nota que Hyundai lleva mucho tiempo perfeccionando sus coches. O dicho de otra manera: el Staria no tiene por qué arrodillarse ante sus dos rivales alemanes en lo que respecta a la conducción. 

Plazas delanteras

En términos de ergonomía, tampoco, porque todo está muy a mano y solo echamos de menos que la pantalla central estuviera un poco orientada hacia el conductor.

Una solución inteligente: los compartimentos plegables delante de la pantalla del velocímetro y detrás de la de navegación. También hay un gran compartimento con cajones entre los asientos delanteros.

Y en la expedición por el interior descubrimos muchos otros compartimentos, portavasos y conexiones USB.

Conclusión

En vista de sus características refinadas, el precio desde 52.990 euros no nos parece exagerado. Sí nos ha decepcionado la garantía: en lugar de los cinco años habituales en Hyundai, aquí se conforma con tres. Por lo demás: una nave espacial con espacio, comodidad y equipamiento lujoso.