Es probablemente la oferta más agresiva tras la reactivación del Plan Moves III: menos de 9.000 euros para el Dacia Spring

El mercado español comenzó 2025 con el anuncio de la paralización de las ayudas del Plan Moves III. Contra todo pronóstico, eso no bajo el ritmo ventas, si no que subieron. Así que ahora, que el plan de ayudas estatales vuelve a estar activo, la tendencia debería ir a más, sobre todo teniendo en cuenta el precio al que se quedan modelos como el Dacia Spring.

El urbanita eléctrico está disponible desde tan solo 8.557 euros, lo que hace que sea el coche eléctrico más barato del mercado. Pero, ¿de dónde sale esta cifra?

El precio recomendado del modelo de cero emisiones es de 17.890 euros, a los que se puede aplicar un descuento máximo de 7.000 euros por el Plan Moves (si se achatarra un coche antiguo), lo que deja el montante en 10.890 euros. 

Hay que recordar que, como hacen también otras marcas, Dacia adelanta la ayuda para que el comprador no tenga que esperar a que se la entreguen, aunque para ello es necesario financiar la compra con Mobilize Financial Services.

A esto hay que sumar que, gracias al acuerdo entre Iberdrola y Renault Group, y al Certificado de Ahorro Energético (CAE), los compradores del Spring podrán disfrutar de una bonificación de 800 euros en su compra.

Para ello solo es necesario que reemplacen un vehículo de combustión (gasolina, diésel, híbrido o GLP) por el Spring, algo que se da por hecho si se quiere tener acceso al máximo de las ayudas estatales. Con esto la cuantía se reduciría hasta los 10.000 euros, pero la marca afirma que es posible adquirirlo desde 8.557 euros, así que debe haber descuentos adicionales que no se han concretado.

Lo que ofrece el Dacia Spring por menos de 9.000 euros

El Dacia Spring es el eléctrico más barato del mercado, pero consigue ese título a cambio de hacer ciertos sacrificios técnicos que hacen que sea un vehículo pensado casi exclusivamente para uso urbano, al menos en su versión de acceso.

Ésta tiene una potencia de 45 CV, por lo que necesita 19,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 125 km/h. Está alimentada por una batería de 26,8 kWh de capacidad, lo que, junto a un consumo medio de 14,1 kWh, resulta en una autonomía de 225 km por carga.

La superior tiene un rendimiento de 65 CV, lo que mejora el tiempo necesario para completar el sprint hasta los 13,7 segundos, pero mantiene la misma velocidad punta. Tampoco hay cambio en la batería, aunque su consumo es algo más bajo (13,2 kWh) y su rango de acción es algo mayor, 228 km.

Ambas son compatibles con carga rápida a 30 kW de potencia, con lo que recuperan del 20% al 80% de su capacidad en 45 minutos.

Su gama está conformada por tres acabados (Expression, Extreme y Cargo), todos disponibles con la motorización más potente, pero solo el primero compatible con el motor de acceso.

El Expression trae de serie: llantas de acero de 14 pulgadas, tapicería de tela, elevalunas eléctricos delanteros, climatizador manual, asiento del conductor sin regulación de altura, Radio Media Control, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, luces diurnas LED, sensores de aparcamiento traseros, asistente de frenada de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.

El Extreme añade: llantas de acero de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos, cámara trasera, carga bidireccional, elevalunas eléctricos traseros, pantalla central de 10 pulgadas y dos tomas USB-C.

El Cargo está pensado para un perfil profesional y tiene un exterior incluso más sencillo, pero aún así mantiene algunas de las opciones de equipamiento más interesantes del modelo, como es la pantalla de 10 pulgadas, la carga bidireccional o los sensores de aparcamiento delanteros.

Los precios del Dacia Spring (a los que se pueden restar los 7.000 euros del Plan Moves) son los siguientes:

La posición el Spring no es tan cómoda como cuando salió al mercado, porque la competencia ha crecido y, entre todos sus rivales, hay un modelo que es su némesis directa, el Leapmotor T03. 

Está disponible desde 18.900 euros, que se quedan en 11.900 euros con el Moves, y ofrece una mecánica muy superior. Su motor desarrolla 95 CV, emplea una batería de 37,3 kWh de capacidad y homologa una autonomía de 265 km que, en caso de circular solo por ciudad, aumentan hasta los 395 km.

Por un precio más elevado, hay otras alternativas también interesantes como el Hyundai Inster y el Dongfeng Box.

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