Plataforma MEB+ de Volkswagen, la nueva forma de construir coches eléctricos con mayor autonomía

Volkswagen ha anunciado un cambio en su hoja de ruta eléctrica: de la actual plataforma MEB, no dará el salto directamente a la anunciada SSP. Esta se retrasará y, hasta que llegue, los nuevos coches eléctricos del Grupo Volkswagen emplearán la plataforma MEB+, una variante evolucionada de la actual con mejores características.

Uno de los cambios principales que traerá es el uso de baterías con forma de prisma, que tendrán una mejor densidad energética, lo que según la compañía permitirá autonomías de hasta 700 kilómetros, lo que mejora el estándar actual de alcance de sus modelos.

Otra novedad radica en la capacidad de carga. La MEB permite enchufarse a estaciones de carga de corriente continua con una potencia de hasta 135 kW, mientras que la MEB aumentar el límite hasta los 175 – 200 kW, lo que hará que las recargas puedan ser considerablemente más rápidas.

Donde no hay cambios respecto a la original es en el hecho de que ambas comparten el sistema eléctrico de 400 voltios, cuantía que duplicarán las futuras plataformas PPE (para vehículos premium) y SSP.

El anuncio de la nueva plataforma se ha acompañado del de un nuevo SUV que será complementario a los Volkswagen ID.4 y Volkswagen ID.5, aunque se situará un poco por debajo de estos, con una longitud que será similar a la del Volkswagen Tiguan, que está casi en 4,5 metros justos.

Además, la entrada en acción de la MEB+ no significa que la MEB vaya a dejar de emplearse. Volkswagen ha confirmado que desde aquí a 2026 lanzará 10 nuevos modelos eléctricos que utilizarán esta última, incluidos el nuevo Volkswagen ID 3 y los dos modelos de acceso de la firma, los Volkswagen ID.1 y Volkswagen ID.2.

Todo este movimiento se ha visto causado por el retraso que la compañía tiene en el desarrollo de su software para los nuevos eléctricos, el conocido como Proyecto Trinity que en vez de ver la luz en 2026 lo hará finalmente en 2030.

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