La pintura bitono del Renault 4 eléctrico es revolucionaria y utiliza un chorro de pintura cientos de veces más estrecho
La marca del rombo quiere revolucionar el mercado, y ahora presenta la cabina Jetprint Paint.
La pintura bitono del Renault 4 eléctrico es revolucionaria y utiliza un chorro de pintura cientos de veces más estrecho. La marca del rombo quiere revolucionar el mercado, y ahora presenta la cabina Jetprint Paint. Una cabina equipada con dos robots integrada en la cadena de fabricación.
La factoría de Maubeuge inaugura con el Renault 4 E-Tech eléctrico una nueva tecnología de aplicación de pintura bitono. La bautizada con Jetprint Paint está equipada con dos robots que realizan la pintura bitono del techo y del capó. Lo hacen, según la marca, con una calidad perfecta en solo seis minutos.
En lugar de una segunda aplicación de pintura y muchas horas de trabajo manual de preparación, esta tecnología solo tarda seis minutos. En esta nueva cabina Jetprint Paint la pintura bitono del techo y del capó de Renault 4 E-Tech eléctrico se realiza con una demarcación altamente cualitativa entre los dos colores.
Katell, responsable de pintura, está muy orgullosa de hablar de esta nueva tecnología. Y es que, ella es una de las responsables del despliegue en la fábrica de esta tecnología de pintura inédita. "Gracias a esta innovación, Renault 4 E-Tech eléctrico, equipado con un techo de lona o no, ofrece una opción de personalización inédita que refuerza su exclusividad", explica.
"A partir de 2025, la fábrica de Maubeuge acoge a Renault 4 E-Tech eléctrico, un vehículo icónico para la marca Renault, lo que nos ha permitido embarcar con el proyecto una innovación revolucionaria para el oficio de la pintura, el Jetprint Paint, que permite la aplicación del bitono" comenta Katell, responsable del servicio de pintura de Renault Group.
Esta innovación ha representado un desafío particular para Katell y los equipos de pintura de Maubeuge. Entre ellos se encuentra Frédéric, consultor sectorial de pintura del proyecto Renault 4 E-Tech eléctrico. "El Jetprint Paint no utiliza la misma tecnología para pintar ni la misma pintura. Por lo tanto, hemos creado una cabina específica y formado a los equipos", explica Frédéric.
Si bien, la integración de este procedimiento en el proceso de producción es una primicia dentro de Renault Group. Aunque, lo más destacado, es que es una primicia mundial para un fabricante generalista. Con esta, los equipos enfrentaron un doble desafío. "¡Lo menos que se puede decir es que el calendario era ambicioso!" recuerda Katell.
“Todo debía estar totalmente operativo mucho antes de la comercialización del coche”. Y es que se realizó en paralelo al lanzamiento de la producción del primer turismo 100% eléctrico de la fábrica de Maubeuge. Todo un desafío para la planta y sus trabajadores.
El bitono es una técnica que se realiza mediante una segunda aplicación de pintura en los vehículos en la línea principal de fabricación. "Concretamente, las carrocerías de los coches se pintan completamente del color principal elegido por el cliente y luego se secan en un horno”, explica Katell.
“Después, se realiza un enmascarado manual que requiere muchas horas de trabajo y la protección con lonas y cinta adhesiva antes de la aplicación de una segunda capa de pintura, solo en las zonas bitono, en la cabina principal", comentaba la misma Katell.
"La productividad mejora y los desechos se reducen considerablemente", añade Frédéric. Y es que, el procedimiento de pintura bitono ahora está integrado en la cadena de fabricación. Con ello, el enmascarado manual ya no es necesario, tampoco los plásticos de protección y las lonas de enmascarado.
La tecnología Jetprint Paint tiene un rendimiento del 100%, por lo que no hay desperdicio de pintura. Además, la última etapa, la del secado en horno, ya no es necesaria. Con ello, se consigue un ahorro en consumo de electricidad de 1,7 GWh por año.
"Es el equivalente anual al consumo de 350 hogares y son 331 toneladas de CO2 no emitidas", comentaba Frédéric. La aplicación de la pintura se realiza mediante un chorro de pintura de 1 a 50 milímetros de ancho orientado por la presión de proyección y la gravedad sobre la carrocería del coche.
“Las perspectivas futuras del Jetprint Paint son más amplias que el bitono", decía Katell. "Contribuyendo a una producción más sostenible y con un acabado tan cualitativo, el Jetprint Paint tiene un futuro prometedor dentro del Grupo", concluye la misma Katell.