Peugeot 308 o Seat León 2025: decidimos que marca vende la mejor versión de coche híbrido
Analizamos las versiones híbridas de estos dos referentes del segmento C, Peugeot 308 y Seat León 2025. Ambos están disponibles con mecánicas microhíbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y CERO de la DGT.
Cada vez son más los españoles que se interesan por los coches híbridos. De hecho, en los últimos años las ventas de este tipo de vehículos han crecido exponencialmente, relegando el diésel a una posición casi anecdótica. Hoy comparamos las versiones híbridas de dos interesantes modelos del segmento C: Peugeot 308 y Seat León 2025.
Es verdad que los coches compactos han vivido épocas mejores y hoy muchos conductores prefieren los SUV. Sin embargo, los compactos siguen siendo una de las opciones más interesantes por precio y practicidad.
En este caso tenemos el Peugeot 308 y el Seat León 2025. El primero destaca por su aspecto llamativo y equipamiento tecnológico, mientras que el segundo es más discreto a nivel estético y acaba de recibir un lavado de cara.
Las diferencias son notables entre ambos modelos, pero coinciden en una cosa: ofrecen motores electrificados, tanto microhíbridos como híbridos enchufables. Y es aquí donde vamos a poner el foco.
Peugeot 308
El Peugeot 308 mide 4,36 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto, todo ello sobre una plataforma de 2,675 metros de distancia entre ejes. Su precio empieza en 30.800 euros, pero se reduce hasta los 27.100 euros con los descuentos de la marca.
Desde el exterior, el compacto francés llama la atención por su diseño mucho más elaborado que en el modelo español, sobre todo, si se mira desde el frontal, donde destaca la típica mirada felina que Peugeot imprime a sus últimos lanzamientos.
Lo mismo podemos decir del interior, donde el salpicadero luce un aspecto mucho más tecnológico y moderno que en el modelo español, con la última evolución del característico i-Cockpit de Peugeot, que consiste en un volante pequeño situado más abajo y una instrumentación digital por encima.
La marca francesa lleva más de una década con esta peculiaridad y parece que le ha ido bien, aunque no todo el mundo se siente a gusto. Requiere un poco de adaptación al principio.
El espacio en el interior es bueno, sobre todo, en anchura. El maletero es grande en las versiones de combustión, con 412 litros. Pero aquí nos centramos en las híbridas, en las que el volumen desciende hasta 360 litros. No obstante, como veremos más adelante, es una cifra superior a la del León.
En cuanto a motorizaciones, el Peugeot 308 se ofrece con un motor 1.2 PureTech turbo de tres cilindros y 136 CV con tecnología microhíbrida de 48 V, ligado a un cambio automático de seis relaciones. Corresponde a la versión 308 Hybrid 136 e-DCS6, con etiqueta ECO de la DGT.
Este sistema híbrido es muy interesante, porque no es un híbrido ligero al uso, sino que incluye un motor eléctrico con potencia suficiente como para mover las ruedas brevemente, en momentos muy puntuales, y permite ahorrar mucho combustible en ciudad.
Por otro lado, hay dos versiones híbridas enchufables con etiqueta CERO, una de ellas recientemente incorporada. Tenemos una de 180 CV con cambio automático de ocho relaciones y una batería de 12 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 65 kilómetros.
Y la nueva Plug-In Hybrid 195 e-DCT7 con 195 CV, cambio de doble embrague y siete relaciones y batería de 18 kWh que le permite recorrer una distancia de 85 kilómetros en modo eléctrico.
El equipamiento se estructura en tres niveles: Style, Allure y GT Line. Dependiendo del acabado, puede llevar de serie o de manera opcional elementos como el aviso de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales de tráfico o la frenada de emergencia en ciudad con detector de peatones y ciclistas.
También puede tener el sistema Drive Assist 2.0 Pack, que combina el programador de velocidad activo con el asistente de mantenimiento de carril para guiar automáticamente el vehículo.
Seat León 2025
Por su parte, el Seat León 2025 recibe ligeros cambios estéticos y más equipamiento, así como una oferta mecánica con algunos cambios. Mide 4,37 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. La versión híbrida empieza en 29.460 euros, pero tiene un descuento de 1.200 euros.
Ya vemos que, desde el punto de vista estético, el León es un coche mucho más discreto que el 308. Luce un aspecto mucho más convencional, sin que ello sea negativo. Intenta ser más neutro. Es de esos coches que no provocan un gran impacto y pueden gustar a diferentes tipos de clientes.
El interior ha mejorado la presentación del salpicadero con una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla más grande para el sistema multimedia, que ahora es de 10,4 pulgadas de serie y puede ser de hasta 12,9 pulgadas.
Tiene un interior correcto en cuanto a espacio. Es un poco más estrecho que el 308, pero tiene una mayor altura para la cabeza, por lo que es más adecuado para personas altas. El maletero ofrece 380 litros de capacidad, en la media de su clase, pero sólo 270 litros en el PHEV, casi 100 litros menos que el francés.
En el apartado mecánico, la oferta es amplia y variada. Podemos elegir entre un motor de gasolina de 1.5 litros eTSI con hibridación ligera, con dos niveles de potencia: 115 y 150 CV, ligado a un cambio automático de doble embrague DSG.
O bien podemos optar por el León 1.5 eHybrid híbrido enchufable, con 204 CV y una batería de 25,7 kWh de capacidad bruta (19,7 kWh netos). Por tanto, es una batería más grande que la del 308 y ofrece hasta 133 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP.
El Seat León está disponible con varios niveles de acabados, incluida una versión especial 25 aniversario. La gama empieza con el Style XS, que incluye llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, faros LED, ayuda al aparcamiento, regulador de velocidad, elevalunas eléctricos, múltiples airbags, entre otros.
Conclusión: ¿Peugeot 308 o Seat León 2025?
Hemos visto que tanto el Peugeot 308 como el Seat León 2025 ofrecen dos tipos de versiones híbridas, una con tecnología de 48 V y otra PHEV.
La elección de uno u otro va a depender de qué tipo de vehículo exactamente busque el usuario. Si la prioridad es conseguir la etiqueta ECO y tener un coche que ofrezca un rendimiento satisfactorio en ciudad, con un consumo bajo, el 308 se impone claramente, porque su motor microhíbrido es mejor.
En cambio, quien quiera un híbrido enchufable con mucha autonomía eléctrica, el mejor sin duda es el Seat León. El compacto español, gracias a sus 133 kilómetros de autonomía oficial, se puede conducir prácticamente como si fuera un eléctrico puro y hacer los habituales trayectos diarios sin gastar una gota de gasolina.
