En las antípodas de un F1: Marc Gené, piloto de Ferrari, sorprende con su 'daily' deportivo. “Estoy encantado”
El “daily” del piloto catalán también es un italiano, pero con un rendimiento mucho menor, en formato SUV y que, además, es completamente eléctrico.
Cuando eres piloto, sea de la disciplina que sea, tu percepción de los coches debe cambiar. Estás acostumbrado a llevar cosas “gordas”, así que los modelos de calle se te deben quedar cortos. Eso debe ser todavía más acentuado si llevas Fórmula 1, por eso sorprende cuál es el coche de diario que ha estrenado Marc Gené.
El piloto de Ferrari no tiene un modelo de la firma italiana como su coche de diario, aunque sí que se mantiene en Italia en su elección: conduce un Abarth 600e, un coche eléctrico que, además, es el modelo más potente de la historia de la compañía.
En su publicación de Instagram explicaba lo siguiente: “Me encanta mi nuevo #abarth600e. Me gusta por su diseño, potencia, deportividad…y aceleración 0-100km/h en 5,85seg”.
El 600e en realidad, no es solo un modelo, si no que hay dos variantes diferentes. La que tiene el piloto es la Edición Limitada Scorpionissima (de la que solo se van a fabricar 1.949 unidades), que monta un único motor que desarrolla una potencia máxima de 280 CV (207 kW) y un par de 345 Nm, lo que le otorga la aceleración mencionada por Gené, así como una velocidad máxima de 200 km/h.
Sin embargo, por debajo hay una alternativa de acceso que se conforma con 240 CV (175 kW), manteniendo intacto el par, para registrar una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,24 segundos.
Aunque en un vehículo de enfoque deportivo la autonomía no sea el factor clave, en un B SUV que se puede utilizar como vehículo del día a día (de la misma manera que hace el piloto), sí. Las dos mecánicas comparten la misma batería, con 54 kWh de capacidad, y registran, pese a la diferencia de rendimiento, el mismo rango de acción: 334 km en ciclo mixto WLTP.
En cualquiera de las dos variantes el eléctrico cuenta con varios modos de conducción, que se adatan a las necesidades de cada momento.
El modo Turismo es el más comedido, en él el motor desarrolla una potencia de 148 CV (110 kW) o 188 CV (140 kW), limita el par a 300 Nm y la velocidad máxima a 150 km/h. Según la marca, “el pedal del acelerador y la dirección tienen una calibración deportiva, mientras que el ESP cuenta con una configuración estándar”.
Por otro lado está el modo Scorpion Street, en el que el rendimiento está desbloqueado por completo, aunque sigue pensado para calle. Por último, el Scorpion Track “da la máxima prioridad al dinamismo, con toda la potencia, una dirección deportiva y unos ajustes del ESP que permiten vivir una experiencia divertida y rica en emociones”.
El Abarth 600e siempre dispone de elementos desarrollados para mejorar su comportamiento: diferencial mecánico de deslizamiento limitado Torsen, neumáticos Michelin Pilot Sport EV y frenos desarrollados por Alcon con pinzas de 4 pistones.
El 600e Turismo cuenta con llantas de aleación de 20 pulgadas, faros LED, retrovisores pintados en negro, asientos deportivos con reposacabezas integrado, sensores de aparcamiento traseros, climatizador automático, control de crucero adaptativo con Stop & Go, volante deportivo de 3 radios, sistema de sonido con 6 altavoces, pantalla TFT de 7 pulgadas y radio con pantalla táctil de 10,1 pulgadas.
El equipamiento del 600e Scorpionissima, por su parte, incluye todo lo anterior, pero completa la dotación añadiendo cuatro paquetes adicionales: Pack Scorpion, Pack Scorpion Design, Pack Scorpion Tech y Pack Winter.
El primero modifica elementos de diseño exteriores y añade iluminación ambiental LED. El segundo integra cristales tintados, pedales y reposapiés de aluminio, tapicería en Alcantara, alfombrillas específicas y protectores de los umbrales de las puertas.
El tercero mejora la tecnología con información de señales de tráfico, la cámara de visión trasera, el sistema de conducción autónoma de nivel 2 con Stop & Go y centrado de carril, el detector de ángulos muertos, el cargador inalámbrico, los retrovisores plegables eléctricos el portón trasero manos libre y los sensores de aparcamiento delantero, trasero y laterales.
Por último, el Winter añade limpiaparabrisas calefactables y asientos delanteros con calefacción.
Como hemos dicho, el de Gené es este último que, como se puede ver, luce el color de carrocería Verde Daring, aunque el modelo también está disponible en Púrpura Hipnótico, ambos sin coste adicional, pero siempre con las pinzas de freno en tono verde.
El Abarth 600e está disponible en España por 42.787 euros, pero esa tarifa corresponde a la versión Turismo, en el caso de la Scorpionissima la cifra asciende hasta los 46.587 euros. Sin embargo, ambas versiones se pueden acoger al Plan Moves y reducir hasta 7.000 euros su precio.
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