La oscura y secreta manera por la que los coches de lujo llegan a manos rusas
Pese a las sanciones a Rusia por la guerra de Ucrania, los coches de lujo siguen llegando. Eso sí, a través de intermediarios y a un precio mucho más caro.
Cuando se produjo la invasión rusa de Ucrania, los países occidentales empezaron a imponer sanciones a Rusia con el objetivo de mermar su economía. Casi tres años después, sabemos que aquellas medidas hicieron poco efecto. Incluso, los rusos siguen comprando coches de lujo de una manera un tanto oscura y secreta.
En realidad, los efectos de las sanciones no han sido menores, solo que no ha sido Rusia quien los ha padecido, sino la propia Unión Europea. El ejemplo más claro es Alemania, que compraba gas y petróleo a Rusia a un precio asequible y, desde las sanciones, compra a otros países mucho más caro. Al final, la economía se resiente.
Sin embargo, los países de la UE no han dejado de comprar gas y petróleo a Rusia. La diferencia es que no lo compran directamente, sino a través de intermediarios, de terceros países.
De esta manera, casi como por arte de magia, el producto deja de ser ruso. Así funciona el mundo, por muchas declaraciones rimbombantes que hagan los representantes públicos.
Algo parecido ocurre con los coches de lujo. Cuando inició la guerra entre Rusia y Ucrania, muchas marcas abandonaron el mercado ruso. Pero los rusos han seguido comprando vehículos de esas marcas, solo que a un precio mayor. Los rusos con poder adquisitivo, claro está. Lo cual es también un negocio para los fabricantes europeos.
Según reconoce un oficial de la Unión Europea al diario Financial Times, el hecho de que sigan vendiéndose automóviles de lujo a Rusia es “un poco turbio”. Sin embargo, no es algo que preocupe mucho, “mientras Rusia pague más por ello”. El dinero lo cura todo.
Así compran coches de lujo los rusos
Los coches de lujo terminan en manos rusas a través de intermediarios. El medio económico destaca cinco empresas rusas que se ofrecen a introducir vehículos de contrabando en Rusia, a pesar de las sanciones.
Una de esas empresas es AvtoImport, que anuncia en el portal Auto.ru un BMW 530d M a un precio de 7,2 millones de rublos, equivalentes a unos 65.600 euros. Esta empresa funciona como una especie de bróker, no tiene el vehículo, que se encuentra en Alemania, pero se encarga de comprarlo e importarlo a Rusia, cobrando un sobreprecio.
Como cuentan los compañeros de Motorpasion, a mediados de diciembre el vehículo estaba a la venta por 31.900 euros en la web del vendedor alemán Autopartner BGL. Un representante de esta empresa dijo al Financial times que “los anuncios que circulan en Rusia no tienen nada que ver con nosotros”, confirmando que el coche seguía en Alemania y no se había vendido a mediados de diciembre.
Actualmente, más de 50 coches de lujo de 25 concesionarios y compraventas alemanes diferentes aparecen en Auto.ru y que los importadores rusos ofrecen a un sobreprecio de unos 19.000 euros de media con respecto al precio de venta en Alemania.
Pero no sólo de concesionarios alemanes, también de otros países como Estados Unidos. Por ejemplo, el portal ruso anunciaba un Audi Q8 que, en realidad, se encontraba en Carolina del Sur, en el concesionario Audi Greenville.
Un proceso relativamente sencillo
El proceso de importar los coches de lujo a Rusia es relativamente sencillo. Se hace a través de un tercero, ya sea una persona o empresa, de un país no sometido a sanciones, pero que puede comerciar con Rusia.
Este intermediario compra el vehículo y, posteriormente, lo exporta al país ruso, donde llega al cliente final. El Financial Times ha rastreado un Mercedes S350 negro vendido en Alemania en enero de 2024 a una empresa de taxis de Kirguistán por el compraventa Kessler & Haag.
Posteriormente, el vehículo se matriculó en marzo a nombre de una empresa de taxis de Moscú. Un periodista del medio británico se hizo pasar por un comprador potencial y habló con un representante de ventas de AvtoImport, quien le comentó que los coches ya “no se transportan a través de Bielorrusia, sino a través de Turquía, Georgia y Rusia”.
Sin embargo, añadió que “exportar coches desde Europa se ha convertido en todo un reto” y ahora es más barato y rápido hacerlo a través de Corea del Sur, país que aplica sanciones a Rusia, pero son mínimas.
Una vez en el país asiático, los vehículos llegan en ferry a la ciudad de Vladivostok, en el extremo oriental de Rusia. Por el equivalente a unos 250 euros, se pueden cambiar del coreano al ruso los sistemas del coche.