Omoda 3 o Renault 4: la batalla de los coches eléctricos de bajo coste y buena autonomía está servida
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El francés acaba de llegar al mercado y el Omoda se ha presentado recientemente, son muy diferentes entre sí, pero tendrán un precio similar.
Los coches eléctricos baratos son, más o menos, una realidad. El mercado está recibiendo continuamente nuevos modelos con un coste más contenido, pero bastante capaces, y parece que será el segmento mas candente, puesto que hará de puerta de entrada para muchos conductores que quieran dar el salto. El Renault 4 es una de las novedades más recientes, pero en el horizonte asoma otro candidato que apunta maneras, el Omoda 3.
El francés es una realidad, mientras que el chino solo se ha dejado ver brevemente como prototipo, así que no están en igualdad de condiciones para compararlos. Aún así, puede que sea uno de los duelos del futuro en el segmento, así que, ¿cuál de los dos apunta mejores maneras?
Antes que nada, hay que realizar un apunte: aunque es contraintuitivo, en Omoda el ‘3’ no estará en la gama por debajo del Omoda 5, si no que será un modelo superior, por lo que será más grande y tendrá un precio más elevado.
Diseño
Salta a simple vista que ambos modelos son pintones, así que es un punto que tienen ganado.
El Renault ha sabido reinterpretar el concepto del cuatro latas y adaptarlo a los estándares actuales, tanto al reconvertirlo en un B SUV como en términos de puro diseño, puesto que es moderno, pero mantiene ciertos rasgos que recuerdan al original.
El frontal llama la atención, la moldura negra que integra los faros le da personalidad, las protecciones inferiores le dan empaque, las tres bandas en los faldones laterales son uno de esos toques vintage y en la zaga los pilotos verticales, segmentados en tres secciones, también aportan un toque distintivo.
En cuanto al Omoda, presenta una estética muy arriesgada que se basa en el concepto ‘Mecha’, así que una de las claves será ver cuánto del prototipo se traslada al modelo de producción. Presenta una carrocería angulosa hasta el extremo, el frontal es muy agresivo e intrincado, los pasos de rueda son muy musculosos y el corte de la zaga transmite cierto aire coupé.
Dimensiones
Aquí empiezan las diferencias objetivas. Del Omoda solo se ha desvelado que tendrá una longitud de 4.400 mm, lo que le sitúa en el segmento C SUV. Sin embargo, el Renault está dentro del de los SUV pequeños.
El francés mide 4.143 mm de largo, 1.796 mm de ancho y 1.552 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.624 mm y una distancia libre al suelo de 181 mm. A esto añade un maletero con una capacidad de 420 litros que, plegando los asientos traseros, crece hasta los 1.106 litros. A todas luces, el ‘3’ le superará en todas sus cotas.
Motores
Aquí encontramos una diferencia importante entre ambos modelos. El R4 es 100% eléctrico, no hay alternativas de ningún otro tipo; sin embargo, el Omoda 3, aunque no ha entrado en detalles, ha confirmado que estará disponible con motorizaciones de combustión, híbridas y eléctricas, lo que le permitirá llegar a un público mayor.
De él no se sabe más, así que vamos a analizar la gama mecánica de su rival, que es heredada del R5.
Así, su motorización de acceso emplea un bloque de 120 CV y 225 Nm de par máximo, que le pemrite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Está alimentado por una batería de 40 kWh de capacidad, homologa un consumo de 14,7 kWh/100 km y anuncia una autonomía de 308 km por carga.
La mecánica superior entrega 150 CV y 245 Nm, alcanza los 100 km/h desde parado en 8,2 segundos, monta una batería mayor, con 52 kWh de capacidad, su consumo homologado en ciclo mixto es de 15,1 kWh/100 km y su autonomía declarada es de 408 km.
Ambas versiones con compatibles con carga rápida, pero de distinta potencia: la primera aguanta hasta 80 kW y la segunda sube hasta los 100 kW. Sea como fuere, en ambos casos pasan del 10 al 80% en media hora.
Precio
En el caso del Omoda, volvemos a elucubrar. Sabiendo que va a estar por encima del Omoda 5 EV, hay que tomar como referencia su precio: éste está disponible desde 35.662 euros al contado, aunque con promociones de la marca y las ayudas el Plan Moves se rebaja hasta los 24.290 euros.
La lógica invita a pensar que el Omoda 3, al estar por encima en la gama, tenga un precio más elevado. Así, seguramente se encuentre por debajo de los 30.000 euros una vez se apliquen todos los descuentos posibles.
¿En qué posición deja esto al Renault 4 E-Tech? El francés está disponible desde 34.950 euros, aunque, de nuevo, incluyendo rebajas y ayudas estatales, su precio parte de los 28.752 euros.
Equipamiento
De nuevo, solo sabemos el del Renault. Su motor de acceso solo puede combinarse con el acabado evolution, cuya dotación de serie más destacada incluye llantas de acero de 18 pulgadas con embellecedor, cuadro de mandos digital de 7 pulgadas, bomba de calor y cámara trasera.
¿Cuál es mejor?
Con todo lo que hemos comentado hasta el momento, queda claro que, por ahora, es pronto para responder a la pregunta. Lo único que sabemos con certeza es que el Renault 4 es una opción bastante sólida dentro de los SUV pequeños con mecánica de cero emisiones. Está por ver si tendrá más o menos éxito que el Renault 5, pero apunta maneras.
El Omoda 3, por poco que sepamos de él, apunta a ser un vehículo con potencial, que estéticamente va a resultar llamativo y tendrá una gama mecánica interesante. Eso sí, aunque es probable que tenga un precio inferior al de sus rivales directos del segmento, no está tan claro con el R4, que está en un segmento inferior.
De esta manera, la firma china juega a su favor con ofrecer un vehículo más grande a un precio más contenido, lo que quizá anime a potenciales compradores a pagar un pequeño extra para subir de segmento y ganar espacio y rendimiento. Habrá que esperar hasta 2026, que es cuando está previsto su lanzamiento.
