Nuevas señales de la DGT, ¿con mi dinero? ¡No, gracias! "Dan pena"

Es más que probable que ya estés pensando en tus merecidas, o inmerecidas, dependiendo a quién le preguntes, vacaciones de verano. Tranquilo, que no te las voy a amargar hablándote de Santos Cerdán o José Luis Ábalos, aunque si te pica la curiosidad, por aquí te dejo los coches que tienen según sus declaraciones de bienes patrimoniales. Pero sí me gustaría comentar las nuevas señales de la DGT. 

El dicho mantiene: ‘renovarse o morir’. Y eso es lo que ha hecho el organismo dirigido por Pere Navarro. Porque, nos guste o no, las bicicletas y los patinetes eléctricos también circulan por la vía. También hay puntos de carga eléctricos -que funcionen o no es otra cosa- en las gasolineras. Y hay muchas que se han quedado obsoletas o que no se usan. Porque, ¿has visto tú alguna vez la de prohibido aparcar los días impares?

¿Qué pasa si me examino del examen teórico de conducir ahora? ¿Entran las nuevas señales de tráfico de 2025?

Te comento esto por dos motivos. El primero es porque estos cambios son efectivos desde el 1 de julio. La buena noticia es que si estás estudiando para sacarte el examen teórico de conducir, no entran estos cambios. El segundo es para criticar al Ministerio del Interior y al Ministerio de Transportes, de quien depende Conservación de Carreteras. Que sí, que está muy bien cambiar la señalización, porque, ¡qué demonios! La última es de 2023, y dos años es mucho tiempo -nótese mi ironía-.

Pero mi crítica no sería tal si las señales que actualmente están repartidas por el territorio español estuvieran en buenas condiciones. Porque no sé si te has fijado, pero muchas están pintadas, oxidadas o tapadas por la flora que las rodea.

Según AEC, la Asociación Española de la Carretera, hace tres años, el déficit de mantenimiento era de 9.918 millones de euros. Por eso digo, ¿no podríamos gastar ese dinero para cambiar las deterioradas? ¿Somos conscientes de que así también se salvarían vidas? 

Poco a poco, los coches eléctricos y los híbridos enchufables van penetrando en el mercado. Acaban de salir las matriculaciones del mes de junio y el aumento en ventas es considerable. Los vehículos eléctricos puros aumentaron un 107,9%, con 12.295 unidades matriculadas, lo que representa un 9,17% de la cuota de mercado. En lo que llevamos de año suman 52.511 unidades, un 78,5% más que en el mismo periodo del año anterior.

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Respecto a los PHEV, las ventas han crecido un 162,2% gracias a las 14.282 unidades matriculadas, representando el 10,14% de la cuota de mercado. Si echamos un vistazo al acumulado del año, las ventas suman 58.689 unidades, un 87,3% más que en el mismo periodo del año anterior.

Buenas noticias, sin duda. Pero, hablando de dudas… Me surge una. Los que han comprado un híbrido enchufable, ¿lo han hecho por ‘convicción ecológica’ o por tener la etiqueta 0? ¿Son de los que cargan asiduamente o de los que no lo enchufan nunca? Porque si son de este tipo, esos coches consumen más y emiten más CO2 debido al mayor peso con el que cuentan.