El Nissan GT-R es un mito de los deportivos japoneses. El nuevo CEO de la marca lo quiere de vuelta

El Nissan GT-R es, posiblemente, uno de los deportivos más queridos de la historia. Es un auténtico icono que este mismo año parecía haber dicho adiós para siempre con el cierre definitivo de sus pedidos en Japón (en Europa lleva años sin comercializarse). Sin embargo, ha habido cambio de guardia en la firma nipona y hay esperanza para el futuro.

Recientemente a ascendido al puesto de CEO de la marca Iván Espinosa, petrolhead de pro que en palabras a Automotive News, como recogen nuestros compañeros de TopGear, ha afirmado que lo quiere de vuelta.

“Seguiremos trabajando en coches deportivos. Esto forma parte de nuestro ADN. No puedo decir cuándo ni cómo, pero, por supuesto, el nombre GT-R seguirá existiendo en el futuro”, sentenciaba.

Es algo que llevaba rumoreándose desde hace mucho tiempo, pero que, confirmado por el mandamás de la empresa, aporta mucha más seguridad.

Ahora la duda está en qué tipo de formato tendrá el nuevo Godzilla. Se puede descartar casi por completo una mecánica 100% de gasolina, puesto que la electrificación parece ya imperativa. La duda principal es si se tratará de un híbrido convencional, un híbrido enchufable (algo más probable) o incluso de un coche eléctrico.

Está claro que la última opción será la que menos guste a los puristas, pero también es sobre la que el propio Espinosa habló hace ya un tiempo en TopGear, cuando todavía no ostentaba su cargo actual.

Espinosa saber ver las ventajas que tiene un sistema de propulsión de cero emisiones: “La aceleración al salir de una curva es mucho más rápida que la de los coches con motor de combustión, y el nivel de control es mucho mayor”.

Mira

Esto es algo que “con un GT-R, esto podría ser positivo, ya que es un coche fácil de conducir en circuito gracias a sus sistemas, y se puede ofrecer esa misma experiencia con un vehículo eléctrico”.

Esto tendría sentido si se tiene en cuenta que Nissan ya tiene experiencia con sistemas eléctricos de alto rendimiento gracias al tiempo que lleva compitiendo en la Fórmula E, por lo que no sería difícil adaptar la tecnología de los monoplazas para crear una nueva entrega del superdeportivo de calle, el hipotético Nissan GT-R R36.

Un CEO con las cosas muy claras

Espinosa ha sido muy claro desde que ha accedido a su nuevo puesto, especialmente en lo que respecta a la rama deportiva de la compañía, como recogimos en TopGear hace apenas unos días.

El CEO tiene claro cuál es uno de los mayores problemas de la industria: “Creo que los fabricantes de automóviles, en general, se han olvidado de la pasión por los coches. Depende del país, pero se puede observar que los clientes jóvenes se sienten cada vez menos atraídos por los coches”.

El problema, según él radica en que faltan deportivos que pueda permitirse el ciudadano de a pie de calle. Si hubiera la presencia de modelos así, se podría reavivar la pasión: “No estoy seguro de un hatchback deportivo, pero quizá podríamos pensar en un deportivo eléctrico más pequeño. Algo más pequeño, un poco más asequible. Sin duda”, señalaba.

Siendo un hombre apasionado de la marca, cree que el enfoque que ha tenido tradicionalmente Nissan en cuestiones deportivas ha sido el correcto y que retomarlo sería un buen camino a seguir.

“Dependiendo del momento en el tiempo que tomemos, siempre hemos tenido el GT-R, siempre hemos tenido el Z y siempre hemos tenido un [automóvil de nivel de entrada], ya sea un hatchback deportivo como el Pulsar o algo más de ese nivel [de precio y rendimiento]. Y esto es algo que echamos de menos hoy, ese enfoque”, señalaba.

“Ahora bien, ¿cómo avanzamos hacia el futuro? Idealmente —este es mi sueño como planificador de producto—, mantendremos estos tres elementos en nuestra oferta de deportivos: un GT-R de gama alta con su versión Nismo, un Z con su versión Nismo y un coche de acceso también con su versión Nismo. Esta podría ser la oferta ideal de deportivos”, añadía, dando esperanza a los seguidores de la compañía.

En otra entrevista con TopGear ya manifestó esa manera de pensar: “La emoción de conducir siempre será la esencia de Nissan; es lo que hacemos. Quiero tener cuatro o cinco coches en la cima de nuestro portafolio que sean coches verdaderamente orientados a la marca, coches que realmente representen la esencia de Nissan, que muestren el latido de Nissan”.

Las noticias son buenas, pero todo parece apuntar a que habrá que armarse de paciencia para tener noticias definitivas sobre el regreso del icono.

Otros artículos interesantes: