Ni descanso ni respiro para los coches con etiquetas B y C: ciudades que se ponen estrictas con las restricciones y otras más relajadas
La situación se empieza a tornar complicada para los conductores de coches con etiquetas B y C. En los próximos años surgirán las primeras restricciones en las ZBE de diferentes ciudades españolas. En este artículo te mostramos cuáles son las más aventajadas.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) cada vez son más comunes en las grandes ciudades. Todos los municipios con más de 50.000 habitantes (y los que tengan más de 20.000 habitantes y altos niveles de contaminación atmosférica) debían implementar su propia ZBE a partir de enero de 2023, aunque esto no ocurrió al ritmo deseado. Ahora, muchas son las ciudades que parecen haberse puesto las pilas.
Cada vez es más frecuente encontrar municipios que cuenten con estas áreas de especial protección de la calidad del aire. El inconveniente para los conductores es la gestión y regulación, tanto del acceso como de las restricciones, se derivó en los respectivos ayuntamientos, en lugar de establecer una normativa común para todas las ZBE.
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Esto, por supuesto, tiene consecuencias, ya que cada consistorio lleva un ritmo diferente, lo que provoca que cuando visites una ciudad que tenga un área de bajas emisiones, debas consultar previamente qué timo de limitaciones y restricciones tienen activas para evitar una posible multa, especialmente si tu coche no tiene etiqueta ambiental de la DGT.
La eliminación de coches contaminantes en las ZBE evoluciona de forma progresiva
La llegada de estas restricciones está siendo progresiva. Cada año -siempre al ritmo que considere el ayuntamiento- se implementan nuevas medidas con el objetivo de expulsar de estos centros urbanos a los coches más contaminantes.
Los primeros que se están viendo afectados son los coches sin etiqueta, es decir, vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y diésel anteriores a 2006. Estos son los que ya tienen vetado el acceso a algunas ZBE, con el ejemplo más claro localizado en Madrid, donde los vehículos que no estén empadronados y no paguen el IVTM en la capital, ya no pueden acceder a estas zonas.
Le siguen otras ciudades, como es el caso de la ZBE de Barcelona, que limita el acceso a estos coches en un horario predeterminado de lunes a viernes, aunque el resto del tiempo y los fines de semana todavía tienen libre circulación.
Estos son solo dos ejemplos, pero muestran de qué manera los ayuntamientos tratan de impedir que estos coches, que cuentan con un mayor potencial contaminante, puedan acceder y circular por las ZBE.
El siguiente paso, una vez estos coches sean expulsados de los centros de las ciudades, es que los ayuntamientos pongan el foco en los coches con etiqueta B y C, que son los que entonces tendrán los niveles contaminantes más elevados, ya que los coches con etiqueta ECO y Cero son vehículos híbridos y eléctricos, en su inmensa mayoría.
Hay ciudades adelantadas que tiene previsto nuevas restricciones para coches con etiquetas B y C en los próximos años
De cara a 2025 y próximos años, los coches con etiqueta B y C van a encontrar restricciones más estrictas de acceso y circulación en las ZBE de muchas ciudades. En este artículo te mostramos cuáles son los ayuntamientos que están endureciendo sus medidas de control en las Zonas de Bajas Emisiones y en cuáles estas restricciones son algo más relajadas.
Quien parece llevar la delantera en lo que a restricciones en las ZBE se refiere es Cataluña. La Generalitat tiene previsto que a partir de 2026 las medidas se endurezcan. Por un lado, la comunidad autónoma planea establecer Zonas de Bajas Emisiones en municipios con más de 20.000 habitantes, independientemente de los niveles de contaminación que registren.
Ese mismo año se restringirá el acceso a los coches con etiqueta B (gasolina entre 2000 y 2006, y diésel entre 2006 y 2015) a las ZBE, mientras que a partir de 2028 estos mismos vehículos ya no podrán acceder a las áreas de protección ambiental de Barcelona, Girona, Tarrasa y Badalona.
Los siguientes en “caer” serán los coches con etiqueta C (gasolina a partir de 2006 y diésel a partir de 2015). Es probable que no experimenten restricciones hasta el año 2030, aunque los conductores de este tipo de vehículos no estarán exentos de limitaciones de acceso y movilidad en las ZBE catalanas.
Madrid, por el contrario, parece más centrado actualmente en eliminar los coches sin etiqueta de su municipio. Sin embargo, los conductores de coches con etiqueta B y C ya encuentran restricciones en las ZBEDEP de la ciudad, donde pueden acceder y circular, aunque los estacionamientos deberán realizarse en garajes privados o aparcamientos públicos (nunca en la calle).
Bilbao también está en la lista de ciudades que tienen previsto endurecer las restricciones de las ZBE a partir del año que viene. De hecho, los conductores de coches con etiqueta B ya van a encontrar algunas limitaciones en 2025, aunque solo los que no estén empadronados en la ciudad. En San Sebastián, mientras tanto, no se esperan medidas de restricción hasta 2028.
Por último, los ayuntamientos de Palma de Mallorca y de Málaga se preparan para restringir la circulación de coches con etiqueta B en sus respectivas ZBE a partir de 2027. Hasta entonces, los conductores de estos vehículos pueden seguir accediendo con normalidad.
Está previsto que otros municipios de España se sumen a esta tendencia y anuncien nuevas medidas de control y limitación para coches con etiqueta B y C en los próximos años, antes de que acabe la presente década.
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