Ni carga rápida ni bomba de calor: el Renault 5 más barato te interesará por el precio, pero no por su equipamiento
El Renault 5 más barato de la gama se vende por menos de 24.000 euros. Sin embargo, ese precio solo es posible si estás dispuesto a hacer algunas concesiones.
Desde que en enero de 2021 la firma del rombo reveló al primer prototipo del Renault 5, se nos ha dicho que era el modelo llamado a cambiar para siempre la movilidad eléctrica en Europa. O más bien la firma en la que accedemos a un coche eléctrico, ya que una de las premisas del Renault 5 más barato era que tendría un precio por debajo de 25.000 euros en su versión de acceso a gama.
Renault ha cumplido su parte del trato, pero no ha hecho concesiones. La marca ha estructurado la gama del Renault 5 E-Tech en tres versiones mecánicas diferentes, a las que puedes acceder a través de cinco niveles de acabado. No todos los acabados están disponibles en cada uno de los sistemas de propulsión del utilitario eléctrico.
La fase de comercialización del modelo comenzó por la cima de la gama. El primero en llegar al mercado fue la versión más potente, de mayor autonomía y con los niveles de acabado que incluyen más equipamiento de serie. Mientras tanto, la versión más económica, que también en es la menos potente y equipada de la gama, ha tardado bastante en estar a la venta.
¿Qué ofrece el Renault 5 más barato?
Ese momento ya ha llegado y no deja de sorprender tanto el precio de venta como las grandes ausencias que hemos detectado en su equipamiento. La versión más barata es el Renault 5 E-Tech eléctrico 95 CV autonomía urbana (sí, se llama así). Está disponible solo en un nivel de acabado, Five, que además es exclusivo de esta motorización.
El sistema de propulsión elegido para la versión más barata del Renault 5 eléctrico equipa un motor de 70 kW (95 CV) que está alimentado por una batería de iones de litio con 40 kWh de capacidad energética. Esto aporta suficiente electricidad como para poder recorrer hasta 310 kilómetros de autonomía con una sola carga, todo ello con un consumo homologado de 14,6 kWh/100 km.
A nivel de equipamiento, destaca por ejemplo que apenas hay opciones entre las que elegir. El comprador que adquiera un Renault 5 E-Tech Five de 95 CV solo va a poder elegir entre dos opciones de pintura exterior, Verde Pop o Negro Brillante, unas llantas de acero de 18 pulgadas con embellecedores y una tapicería de tela gris con costuras en azul, blanco y rojo.
Su equipamiento de serie
Entre su equipamiento de serie encontramos:
- Asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas e intersecciones
- Control de presión de neumáticos
- Alerta y prevención de cambio de carril
- Detector de falta de atención
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Cuadro de isntrumentos digital de 7 pulgadas
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos
- Climatizador
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Sensor de luces y lluvia
- Elevalunas eléctricos
- Luces de carretera automáticas
- Regulador y limitador de velocidad
- Sensores de aparcamiento traseros
Si bien incluye una amplia dotación tecnológica, destacando sistemas de asistencia a la conducción, funciones de conectividad y características de confort, los grandes ausentes son la opción de carga rápida por corriente continua y la bomba de calor.
Dos grandes ausencias, pero con un precio por debajo de 24.000 euros
En el caso de la recarga de la batería, el Renault 5 más barato solo admite carga en corriente alterna a 11 kW, necesitando 3,5 horas para recargar su batería. Mientras tanto, la versión de 120 CV sí ofrece la posibilidad de cargar en corriente continua a una potencia de hasta 80 kW, lo que hace posible recuperar del 10% al 80% del nivel de la batería en 30 minutos.
El R5 E-Tech de 95 CV tampoco cuenta entre sus características con la función de optimización de la temperatura de la batería durante la carga en corriente continua y no ofrece la opción de bomba de calor, algo que sí está disponible y de serie en las otras dos opciones mecánicas.
Lo realmente preocupante es que Renault no ofrece la posibilidad de añadir estas características al equipamiento del 5 E-Tech 95 CV autonomía urbana. De hecho, los dos únicos extras opcionales que puedes agregar a la versión Five son los neumáticos todo clima por 288 euros y el cable de carga doméstica modo 2 por 288 euros.
Ahora bien, ninguna de las otras versiones disponibles en la gama del Renault 5 eléctrico tiene un precio inferior a los 25.000 euros. El modelo más barato está a la venta en España desde 23.971 euros, a lo que se le pueden rebajar los 7.000 euros del Plan MOVES III, que la marca te adelanta para que no tengas que esperar la ayuda, y otros 800 euros por entregar tu coche, dejando precio final en 16.171 euros.
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