Este es el fallo por el que 16.000 Renault 5 son llamados a revisión, 500 de ellos en España. La marca nos aclara todo
La marca francesa llama a revisión 16.000 unidades del Renault 5 eléctrico, de las cuales 500 en España, debido a un fallo electrónico en el inversor.
Sólo han pasado unos meses desde que salió al mercado y ya tiene problemas. Renault ha llamado a revisión un total de 16.000 unidades del Renault 5, de las cuales 500 en España, debido a un fallo que, si bien no es fácil de reparar, genera desconfianza en sus propietarios.
Este hecho ha provocado que se encienda la luz de alarma en las oficinas de Boulogne-Billancourt. A esas 16.000 unidades, hay que añadir otras diez del Alpine A290 que deberán pasar por los concesionarios de la marca francesa para una inspección.
De todas esas unidades, 500 se encuentran en España (ninguna del A290) y la compañía del rombo ya ha informado a sus clientes para que pasen por el taller, a través de la aplicación del móvil ‘My Renault’, en la que notifica un “posible mal funcionamiento”.
Sin duda, es una mala noticia para Renault, que tiene todas sus esperanzas puestas en el retorno del mítico utilitario convertido un moderno en coche eléctrico para aumentar sus beneficios y dominar el mercado de eléctricos.
Llamada a revisión de 16.000 unidades del Renault 5 E-Tech
Renault ha detectado un fallo electrónico en 16.000 ejemplares del Renault 5 fabricados en la planta de Douai entre el 1 de septiembre y el 23 de diciembre de 2024.
Según ha informado la propia marca, se trata de irregularidades en el inversor, una pieza clave en el funcionamiento de la cadena de tracción que involucra a sistemas como la refrigeración, la electrónica de control, el convertidor de energía para subsistemas o el convertidor de par y potencia.
Este componente se encarga de convertir de corriente continua en alterna de la batería para el motor. Al fallar, genera problemas que impiden arrancar el coche y emite un mensaje al conductor: 'Fallo del motor eléctrico'. También puede ocurrir que se paralice la opción de cambiar del modo Drive (D) a Neutral (N).
Afortunadamente, es una avería que tiene fácil solución, según ha afirmado el fabricante galo: sólo hay que reprogramar la ECU principal del inversor del motor eléctrico, previa cita en el concesionario, una operación que requiere apenas media hora, aunque algunos clientes han tardado hasta un día en recuperar la normalidad.
No hay ningún peligro
Por supuesto, esta reparación se realiza de manera totalmente gratuita. Sin embargo, pese a que el fallo se arregla rápidamente, los mensajes negativos no han tardado en difundirse.
Algunos propietarios han comentado a la prensa francesa que, después de pasar por el taller, el mensaje de 'Fallo en el motor eléctrico' continúa apareciendo en el ordenador del coche.
Renault asegura que esta dificultad técnica no supone ningún peligro ni pone en riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo eléctrico. Igualmente, protege su profesionalidad diciendo que revisa y controla constantemente sus vehículos durante toda su vida útil.
Además, según la marca, sus sistemas de control “pueden llevarle, si es necesario, a llamar a revisión vehículos por precaución” para tranquilidad de sus usuarios.
Y en la era de las redes sociales, el fallo en el Renault 5 se ha extendido como la pólvora. Incluso, algunos clientes franceses han alertado de otro problema, en este caso, relacionado con la filtración de agua en la zona del logo iluminado sobre el capó.
Un modelo clave para Renault
El Renault 5 E-Tech es un producto clave para la marca del rombo de cara a los próximos años. El modelo sirve de prueba para testar sus últimas innovaciones tecnológicas, entre ellas, el software.
Renault ha lanzado su nuevo sistema tecnológico sin desarrollarlo al 100%, confiando en que se completara con futuras actualizaciones. Pero los primeros problemas no han tardado en aparecer.
El utilitario eléctrico se puso a la venta en mayo del año pasado, cuando se pudieron hacer las primeras reservas. Las primeras unidades comenzaron a llegar a España en noviembre.
El Renault 5 eléctrico está disponible actualmente con un motor de 120 CV y una batería de 40 kWh que le proporciona una autonomía de 312 kilómetros, y otra versión de 150 CV con batería de 52 kWh que le permite recorrer hasta 410 kilómetros con una recarga.
El precio, sin ayudas, parte desde los 26.784 euros. En primavera llegará una tercera opción más económica, con 90 CV y hasta 300 kilómetros de autonomía.
