La NHTSA llama a revisión a un solo Bugatti Chiron, ¿por qué?
¿Por qué la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha llamado a revisión a un solo Bugatti Chiron?
La llamada a revisión permite solventar problemas o fallos de fabricación en vehículos. Muchas veces son las propias las que localizan estos errores y, en otros, son agencias oficiales. En este caso tan curioso, ha sido la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés), la que ha llamado a revisión a un solo Bugatti Chiron.
Sí, has leído bien, un solo Bugatti Chiron de los 500 ejemplares que tiene previsto construir la compañía. La llamada a revisión se emitió el pasado 28 de marzo y afecta a un solo Chiron fabricado en el año 2018 que, según la NHTSA, presenta un tornillo que no está apretado debidamente y podría afectar a la seguridad.
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¿Por qué la NHTSA llama a revisión a un solo Bugatti Chiron?
La NHTSA explica el motivo de la llamada a revisión: “Durante una verificación interna del proceso en el sistema de llave dinamométrica, se identificó que un tornillo era relevante para la seguridad y estaba por debajo de rango de especificación de torsión previsto”. En otras palabras, el tornillo no presentaba el par de apriete especificado por Bugatti.
Fue Bugatti quien descubrió dentro de un proceso llevado a cabo a nivel interno que podría haber un tornillo suelto en un solo coche. Cuando se enteraron, analizaron todos los datos de conexión de los tornillos de cada Chiron producido y finalmente identificaron el vehículo en cuestión.
Resulta curioso cómo Bugatti no solo tiene un registro de qué tan apretados están los pernos y tornillos específicos de cada automóvil que fabrica, sino que incluso realiza un seguimiento de las herramientas específicas que se utilizan para instalar piezas concretas.
La llamada a revisión emitida por la NHTSA es incluso más específica si cabe: “Uno de los dos tornillos que sujetan un soporte del marco frontal está un 50% por debajo del par definido (9 Nm en lugar de un mínimo de 19 Nm)”.
La empresa se hará cargo de los gastos derivados de la reparación de este inconveniente, que no deberían ser muchos, pero siendo Bugatti quizá hablemos de algunos cientos, o puede que miles, de euros. Bugatti también cubrirá el transporte del vehículo tanto en la recogida como en la entrega.
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