Su motor RB26DETT es una leyenda. Ahora Nissan ha presentado un GT-R R32 clásico ¡eléctrico!
Nissan presentará en el Salón del Automóvil de Tokio 2025 el Nissan GT-R R32 eléctrico en el que lleva trabajando durante los dos últimos años.
Dentro de la historia de los deportivos nipones, el Nissan Skyline / GT-R es uno de los que más seguidores tiene. Su dinastía es suficientemente larga como para que cada cual tenga una generación favorita… y ojo como se la toquen. Pero Nissan no tiene miedo a nada y lo demuestra creando un Nissan GT-R R32 completamente eléctrico.
Esto será tachado por muchos de sacrilegio, pero hay que entender la situación: la marca, como muchas otras, se encamina a un futuro 100% eléctrico, así que hay que hacer que el aficionado y los clientes pasen por el aro, y la mejor manera de tragarse una medicina es si viene acompañada de una chuchería.
En este ejemplo, la medicina son las mecánicas eléctricas y la chuchería es un GT-R R32 que a nivel visual sigue siendo completamente como recordamos, así que debería generar algo menos de polémica.
Además, tampoco debería coger desprevenidos a los seguidores de la compañía, puesto que el proyecto nació en marzo de 2023 (ha llevado lo suyo completarlo) y durante todo este año se ha ido compartiendo cómo avanzaba en las redes sociales.
Ahora es noticia porque sabemos cuándo se presentará de manera oficial: en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, que se celebra en enero de 2025.
La firma ha publicado también el siguiente vídeo:
En él se puede ver como los operarios están colocando las baterías en el coche, algo que resulta llamativo por la posición elegida: está situada justo detrás de los asientos, dentro del habitáculo, un lugar no muy habitual porque, al menos a priori parece una posición bastante elevada que debería influir en el centro de gravedad del deportivo.
Haber elegido esa posición, pues, tiene que deberse que no había otro hueco, ya que el sistema de propulsión está conformado por dos motores, cada uno en un eje, lo que limita un poco las opciones.
Respecto a los propulsores, no se sabe más que son los bloques EM57, iguales a los que utiliza, por ejemplo, el Nissan Leaf. No se sabe cuáles son sus especificaciones, pero sí se sabe que en su configuración más potente entregan 214 CV.
Si se usaran al máximo y rindieran toda su potencia a la vez, estaríamos hablando de 428 CV. Sin embargo, sin saber cómo estará montado el sistema de propulsión es difícil saberlo. Aún así, parece lógico pensar en una potencia de unos 400 CV, lo que sería una mejora significativa respecto a los 276 CV que rendía su motor original, el RB26DETT de seis cilindros.
Eso sí, la disposición parece asegurar que tendrá tracción a las cuatro ruedas, por lo que en ese será respetuoso con el R32 original.
Tenemos, entonces, un Nissan GT-R R32 eléctrico que será más potente que su antepasado, pero que también será más pesado que éste. Solo queda apostar sobre si sus prestaciones serán mejores, algo que parece bastante probable. Aunque no solo se vive del 0 a 100 km/h y seguramente los seguidores más acérrimos no aceptaran que el Skyline sea un cero emisiones.
Además, la marca ha aprovechado para anunciar otros modelos que llevará al evento nipón, aunque no resultan tan llamativos como el deportivo. Entre los representantes con más picante estarán los Ariya Nismo, Fairlady Z y GT-R Nismo Special Edition.
Aeemás, habrá dos prototipos basados en el Nissan X-Trail, un Nissan Caravan preparado para desastres naturales y los Aura y Serena 'tuneados' por Autech.
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