Llegan curvas a Stellantis: este año lleva perdidos 2.300 millones y su nuevo CEO anuncia "decisiones dolorosas"
Stellantis presentó sus cuentas del primer semestre de 2025 y los datos reflejan una caída de los ingresos del 13%, así como 2.300 millones de euros en pérdidas.
Corren malos tiempos para Stellantis y, lejos de mejorar, no hacen más que empeorar. Esta vez, no tiene que ver con un problema en uno de sus motores, como la reciente llamada a revisión los coches que lo montan el 1.5 BlueHDi, sino con sus cuentas. Este año, Stellantis lleva perdidos 2.300 millones y su nuevo CEO anuncia “decisiones dolorosas”.
"Mis primeras semanas como CEO han reforzado mi profunda creencia de que arreglaremos lo que está mal en Stellantis capitalizando todo lo que está bien en Stellantis, empezando por la fuerza, la energía y las ideas de nuestra gente, así como la excelencia de los nuevos productos que estamos lanzando ahora”, dice el nuevo CEO de Stellantis, Antonio Filosa, en un comunicado.
“2025 está demostrando ser un año difícil, pero también un año de mejora gradual. Se pueden ver signos tangibles de progreso al comparar el primer semestre de 2025 con el segundo semestre de 2024, con un aumento en los volúmenes, los ingresos netos y el AOI, pese a los factores externos adversos cada vez más fuertes”, añade.
Sin embargo, Filosa advierte: “Nuestro nuevo equipo directivo, consciente de los retos que tenemos por delante, seguirá tomando las difíciles decisiones necesarias para restablecer el crecimiento rentable y mejorar significativamente los resultados.”
El inicio de mandato de Antonio Filosa al frente de Stellantis, tras la dimisión de Carlos Tavares, no puede ser complicado. Las palabras del ejecutivo se producen después de conocer los resultados de la compañía en el primer semestre de 2025.
Stellantis pierde 2.300 millones en el primer semestre de 2025
Los datos reflejan unos ingresos netos de 74.300 millones de euros, lo que supone una caída del 13%, en comparación con el primer semestre de 2024. En consecuencia, los beneficios de Stellantis han caído hasta los 2.300 millones de euros, muy por debajo de los 5.647 millones que registró en el mismo periodo que el año anterior.
Según ha explicado la compañía, esta disminución se debió principalmente a las regiones de Norteamérica y Europa, parcialmente compensada por el crecimiento en Suramérica.
Exactamente, la facturación cayó un 26% en Norteamérica, donde sumó 647.000 unidades vendidas, frente a las 838.000 en el mismo periodo de 2024. Por su parte, en Europa la caída fue menos acusada, del 3%.
En términos globales, el resultado operativo ajustado de la compañía en este primer semestre se ha hundido un 94%, hasta 540 millones de euros, lo que representa un margen del 0,7%.
Por otro lado, los resultados también reflejan el efecto de la evolución desfavorable del tipo de cambio, los aranceles y los menores volúmenes en la industria europea de vehículos comerciales ligeros.
A pesar de los difíciles resultados financieros, Stellantis afirma que “se está posicionando activamente para un futuro más fuerte a través de cambios estratégicos de liderazgo y un enfoque renovado”.
Los resultados presentados van en consonancia con las previsiones que había hecho el grupo. Sin embargo, son optimistas de cara al segundo trimestre. Pese a todo, la compañía pronosticó el martes un aumento de los ingresos netos y un margen de ingresos operativos de un dígito para el segundo trimestre, según Reuters, ya que el fabricante aspira a una recuperación gradual tras un primer semestre difícil.
Stellantis actualiza su previsión arancelaria
Por otro lado, Stellantis ha actualizado su estimación del impacto neto de los aranceles para 2025 a alrededor de 1.500 millones de euros, de los cuales 300 millones se incurrieron en el primer semestre de 2025.
La compañía sigue muy comprometida con el tema con las autoridades pertinentes, mientras continúa planificando escenarios a largo plazo.
A pesar del acuerdo entre Estados Unidos y Europa anunciado esta semana, que fija unos aranceles del 15% a los productos europeos, el Grupo Stellantis continúa expuesta a los aranceles estadounidenses del 25% sobre México y Canadá.
El año pasado, más del 40% de los 1,2 millones de vehículos que Stellantis vendió en Estados Unidos fueron importaciones, en su mayoría de los dos países vecinos.
Tras conocer los resultados de Stellantis en el primer semestre de 2025, Bankinter afirmó que su opinión sobre el valor “continúa siendo negativa y, por eso, mantenemos nuestra recomendación de 'vender'. A la incertidumbre del sector, se une en el caso de Stellantis la difícil situación en Estados Unidos (normalización del inventario, aranceles y caída de las ventas) y una estrategia aún poco definida tras el cambio en la dirección".