Instala un generador de gasolina en la parte trasera de su Tesla Model Y para no quedarse tirado
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Está intentando explorar la Asia rural, así entendemos por qué este propietario de un vehículo eléctrico ha ideado este método tan inusual.
Este propietario ha instalado un generador de gasolina en la parte trasera de su Tesla Model Y para no quedarse tirado. Aunque claro, tiene su explicación. Está intentando explorar la Asia rural, así entendemos por qué este propietario de un vehículo eléctrico ha ideado este método tan inusual.
Lo hace para controlar la ansiedad por la autonomía, y no es mala idea. El mismo quería visitar el mirador del Monte Everest en el condado de Lazi antes de recorrer las zonas deshabitadas del Tíbet. Pero claro, con este coche quizás no iba a poder lograrlo. Así que decidió convertir su Model Y totalmente eléctrico en una especie de híbrido.
Lo ha transformado a un Model Y con extensor de autonomía. Para ello, instaló un generador de gasolina en la parte trasera de su coche. Por supuesto, con matrícula propia para cumplir con la ley, claro. Así, no dependía únicamente de la autonomía eléctrica del Model Y.
Con ello no quería evitar las estaciones de carga estáticas para vehículos eléctricos, sino ayudar a que el Tesla siguiera funcionando en zonas remotas donde estos cargadores eran escasos. Y es que las zonas pobladas de EE. UU. y Europa, en su mayoría, ofrecen acceso al menos a algunos puntos de carga para vehículos eléctricos. Pero en zonas remotas…
Si bien, descubrió que apenas alcanzaba los niveles de potencia de carga rápida de CC, se podía producir 3 kW incluso a los 5300 metros de altura del mirador del Everest. Y esto, era suficiente para añadir 19 km de autonomía por hora. Eso sí, como señala Car News China, no es un verdadero extensor de autonomía.
Y es que, no puede cargar el Model Y en movimiento. El propietario, conocido como @Xiaomo, pagó 2800 yenes, unos 390 dólares, por el generador. Este consumía unos 22 centavos de dólar estadounidense en gasolina por cada 1,6 km recorridos. Hablamos de unos 18 céntimos de euro.
Vale, esto hace que funcionar con gasolina sea más caro que con electricidad proveniente de una red eléctrica barata en China. Eso sí, es mejor que quedarse tirado en medio de la nada.
El Model Y recibe una nueva generación. Este nuevo modelo comparte con su antecesor la inmensa mayoría de componentes mecánicos, aunque se ha mejorado el producto. Tiene los mismos motores o baterías, aunque todo ello viene mejorado, como decimos. Utiliza la misma plataforma con 2.890 milímetros de distancia entre ejes, con una longitud que llega hasta los 4,79 metros de largo.
Realmente, recibe un lavado de cara, aunque es muy importante. En el lanzamiento estaba disponible en la versión Launch Edition que se basa en la Gran Autonomía con tracción integral. Este entrega una potencia total de 514 CV y puede recorrer una distancia de 568 kilómetros según el ciclo WLTP.
Llega a España a un precio de 44.990 euros sin descuentos incluidos. Un coche eléctrico que requiere de 4,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Una vez llegada esta versión, comenzarán a aterrizar el resto de versiones del nuevo Tesla Model Y, esperando repetir el mismo éxito que tuvo en 2023. Aunque ahora las cosas son diferentes.
Actualmente, el precio de partida para la versión trasera es de 44.990 euros, mientras que el de Gran Autonomía con la misma tracción vale 49.990 euros. Unos 52.990 euros pagarás por el Gran Autonomía con tracción total.
Recordemos que el Tesla Model Y ha caído a la cuarta posición en ventas globales en 2024. El pasado año la marca presentó resultados de 2023 y fueron destacados tanto para la propia marca como para el modelo. Eso sí, tras esos meses gloriosos el Tesla Model Y descendió notablemente en ventas y ahora no tiene tanto “tirón”.
Uno de los factores más destacados de este descenso en ventas ha sido el tiempo de espera para recibir el nuevo modelo. Los clientes, deseosos de un Model Y, han preferido esperar al nuevo. Y la espera se ha alargado, lo que ha hecho que las ventas descendieran el pasado año en este modelo.
Ahora ya tenemos el nuevo y la acogida está siendo muy buena. Eso sí, no ayuda la competencia, cada vez más fuerte, ni la actitud controvertida de su CEO, que ha cambiado.
