Hyundai Inster o Citroën ë-C3, nuestros expertos eligen el mejor coche eléctrico barato para 2025
Tienen un enfoque predominantemente urbano, mecánicas 100% eléctrica y precios accesibles para una gran parte de los conductores, ¿cuál es mejor opción?
Los coches eléctricos baratos, aunque parecían una quimera, comienzan a aparecer. Y no son solo cuestión de las marcas de coches chinos, fabricantes ya establecidos también están entrando en este mercado. Hyundai Inster y Citroën ë-C3 son dos claros ejemplos de ello, pero, ¿cuál de los dos es mejor coche eléctrico barato para 2025?
Diseño
Para gustos, colores, pero lo cierto es que este enfrentamiento hablamos de dos coches nuevos, con un estilo bastante llamativo en ambos casos, que aportan frescura, cada uno con una personalidad muy propia.
El Citroën es muy buen representante del nuevo lenguaje de diseño de la marca francesa, con unas formas geométricas más marcadas y una firma lumínica que es muy fácilmente reconocible. El Hyundai se sale de lo establecido por los recientes lanzamientos de la firma y luce un estilo muy desenfadado que, pese a su contenido tamaño, muestra cierto músculo.
Dimensiones
Aunque sean parecidos, no están dentro del mismo segmento. El francés es un B SUV real, mientras que el coreano está entre el segmento A y éste, así que en términos generales es más pequeño.
El Inster tiene una longitud de 3.825 mm, una anchura de 1.610 mm y una altura de 1.575 mm; además de una batalla de 2.580 mm. El ë-C3 alcanza los 4.015 mm de largo, los 1.755 mm de ancho y los 1.567 mm de alto; presentando una distancia entre ejes de 2.540 mm.
A pesar de la diferencia de tamaño, la existente entre los maleteros tampoco es exagerada, pues el primero ofrece 380 litros y el segundo alcanza los 410 litros.
Motores
En este aspecto, los dos son muy conscientes del segmento en el que están, así que tienen opciones mecánicas de potencia contenida. Eso sí, el coreano es el que ofrece una alternativa de acceso más limitada, pero también ofrece dos motorizaciones distintas, mientras que su rival tiene que conformarse con una sola.
El Hyundai tiene una versión de acceso que monta un bloque de 97 CV (71 kW) y 147 Nm asociado al eje delantero y gracias al que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 140 km/h. Se combina con una batería de 42 kWh y su autonomía, todavía no homologada, será de alrededor de 300 km.
La variante superior mantiene la configuración 4x2 y el par máximo de 147 Nm, pero aumenta la potencia de su motor hasta los 116 CV (85 kW), lo que le permite tanto rebaja el tiempo necesario para completar el sprint hasta los 10,6 segundos, como aumentar la velocidad máxima hasta los 150 km/h.
También su pila es algo mayor, con 49 kWh de capacidad, por lo que su alcance será ligeramente superior, rondando los 350 km.
El Citroën C3, por su parte, solo ofrece una variante que se encuentra en un punto intermedio entre las dos versiones del Inster. Su motor tiene una potencia de 113 CV y le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 11 segundos, así como lograr una punta de 135 km/h. Dispone de una batería de 44 kWh y su autonomía homologada es de 320 km.
Precio
Es, sin duda, el aspecto clave a la hora de comprar un coche de estas características. Sin embargo, hoy por hoy no se puede dirimir el enfrentamiento porque el Hyundai Inster todavía no tiene precio oficial para el mercado español.
Así, la referencia es la del Citroën ë-C3, que está disponible desde 22.590 euros, los cuales una vez aplicadas las ayudas estatales del Plan Moves se reducen hasta 15.590 euros. Es una tarifa que le sitúa entre los coches eléctricos más baratos del mercado, ofreciendo un rendimiento mayor que los modelos que son más asequibles.
¿Qué hay del Inster, entonces? La marca coreana solo ha anunciado que tendrá un precio inferior a los 25.000 euros, pero no se sabe si estará más cerca de éstos o de los 20.000, algo que le beneficiaría ya que está más cerca del segmento A que del B. Habrá que esperar para aclarar este punto.
¿Cuál es mejor?
Es una pregunta que, a día de hoy, no tiene mucho sentido porque el Hyundai Inster no se puede comprar todavía. Sin embargo, estamos planteándonosla con vistas a 2025 y a la adquisición de un coche eléctrico barato.
Es por eso que el precio que reciba el coreano será clave para inclinar la balanza hacia un lado u otro. Por tamaño y formato, es “menos coche” que el francés, pero esto no tiene que ser un problema para alguien que busque un vehículo de corte más urbano.
Es por eso que, para quien necesite algo más versátil, el Citroën ë-C3 sería mejor opción, puesto que es algo más espacioso, aunque también importa el apartado mecánico, y en él ambos son bastante parejos, siendo la versión superior del Inster algo más capaz en lo que a autonomía se refiere.
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