Honda Prelude 2024 o Toyota GR86, duelo de conducción pura entre dos japoneses auténticos
Duelo en el país del sol naciente.
¿Vuelven a estar de moda los deportivos baratos? Lo cierto es que no del todo, puesto que no son baratos per se, aunque sí los podemos considerar como relativamente asequibles; y tampoco es que estén llenado el mercado, pero sí que las marcas han hecho que lleguen opciones al aficionado promedio.
El Toyota GR86 es uno de los mejores ejemplos de ello, pues aunque sea en forma de unidades muy limitadas, se ha comercializado en España (el Subaru BRZ ha hecho algo similar). Además, en el futuro van a llegar nuevos integrantes a este selecto grupo, como es el caso del Honda Prelude 2024, que hace apenas unos meses confirmó su vuelta a la vida.
Aunque ambos buscan ese equilibrio de deportivo asequible, lo cierto es que cada uno lo hace con un formato muy distinto al de su potencial rival. ¿Cuál de los dos es mejor opción?
Diseño
Aunque la imagen sea algo muy subjetivo, nadie dudará de que en un coche deportivo también es importante que el modelo entre por los ojos. Por suerte, ambos modelos aprueban con nota en este apartado y, aunque tienen unas proporciones que resultan bastante similares, cada uno tiene un estilo muy propio.
El Toyota, aunque lleva relativamente poco a la venta, luce una imagen que ya nos es familiar, con una silueta muy atlética con formas suaves que es una evolución (a mejor) del GT86 original.
Cuenta con un frontal muy incisivo, los grupos ópticos alargados dan paso a los discretos pasos de rueda, el paragolpes delantero está protagonizado por una enorme toma de aire, los faldones laterales son muy musculosos y la zaga es una preciosidad con la combinación de alerón de cola de pato y las dos salidas de escape redondas.
El Honda Prelude, en comparación, presenta una imagen mucho más futurista, especialmente en lo que atañe al frontal, en el que los estilizados faros están unidos entre sí. Parece que la zaga es más alargada que la de su rival y en conjunto es más minimalista que aquél.
Motorización
Más que nunca, en este enfrentamiento en particular es la característica más importante y es, precisamente, el área en el que podemos concluir que cada uno presenta una alternativa radicalmente opuesta a la de su contrincante.
Empecemos por el GR86, que es una realidad. La marca japonesa escuchó a sus clientes y para el reemplazo del GT86 creó un más y mejor en toda regla, arreglando todas las pegas que había en el modelo original y desarrollando un deportivo mucho más redondo.
En vez de un motor 2.0 de 200 CV, monta un 2.4 de 234 CV, más potente, pero también más elástico, especialmente en bajas revoluciones; su caja de cambios manual de seis marchas es una auténtica delicia; es más ligero que el GT86 y además también aumenta su rigidez estructural respecto a este.
Es, sencillamente, mejor que el original, pero manteniendo la forma de hacerlo al estilo de la vieja escuela.
El Prelude, sin embargo, apunta a una dirección completamente opuesta. La marca de la ‘H’ ha sido muy parca en detalles al respecto, pero ha confirmado que empleará un sistema de propulsión híbrido, concretamente una evolución del e:HEV que emplea el Civic actual.
En el compacto desarrolla una potencia de 184 CV, pero se espera que en el coupé el rendimiento sea mayor, por lo que es bastante probable que iguale o quizá incluso supere al GR86 en fuerza bruta.
De esta naturaleza también se deriva, aunque no se haya confirmado, el hecho de que será automático, lo que puede ser visto como un punto negativo para los puristas.
Precio
Este punto es el que, de momento, tiene menos sentido de todos los tratados, básicamente porque, a fecha de septiembre de 2024, ninguno de los dos se puede comprar: el Toyota porque ya ha agotado su producción para España y el Honda porque todavía no ha empezado su comercialización.
A pesar de ello, establezcamos puntos de referencia. El GR86 tenía un precio de partida de 34.800 euros, aunque con los packs más caros podía subir hasta los 41.400 euros. Como era de esperar, los especuladores han hecho su trabajo y en el mercado de segunda mano, con pocos kilómetros, los ejemplares más baratos no bajan de 40.000 euros.
Y, ¿qué hay del Prelude 2024? No se tiene constancia de su precio, pero no sería descabellado que rondase una cifra similar, puesto que, como referencia, un Honda Civic parte de los 33.500 euros.
¿Cuál es mejor?
Es algo que no importa y que dejamos a elección de cada uno, puesto que aunque ambos tengan un enfoque básico similar, el de ser deportivos divertidos de conducir a un coste relativamente asequible, las diferencias en su planteamiento son tales que decantarse por uno o por otro dependerá de cuál te guste más.
Así, para los más puristas el Toyota GR86 será la mejor opción, porque cumple a rajatabla con todo lo que se espera de un modelo de estas características: ligero, tracción trasera, potencia justa, caja de cambios manual, etc. Simplemente ya no se hacen coches así.
El Honda, por su parte, es un coche más actual y utilizando la electrificación conseguirá un objetivo doble: aumentar el rendimiento y ser más eficiente. Cuando llegue al mercado, presumiblemente en 2026, ya se verá.
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