He probado el Cupra Leon Sportstourer 1.5 eTSI DSG: el híbrido ligero ofrece muchas sensaciones
A juzgar por su aspecto, el Leon Sportstourer parece netamente deportivo, pero su propulsión es razonable: ya hemos probado el Cupra con sistema mild hybrid.
Grandes tomas de aire, líneas marcadas y bordes afilados, pasos de rueda bien destacados... el familiar con apliques color cobre se presenta bajo y estilizado, ahora con un trazo aún más audaz entre el capó y la entrada de aire frontal: el Cupra Leon Sportstourer es un "aparato" con carácter, sin duda.
Pero luego están los datos técnicos de este Cupra: un 1.5, 150 CV, con algo de ayuda que proviene de una pequeña batería híbrida bajo el asiento del acompañante; técnicamente corre sangre Golf por sus venas MQB. Suena decepcionantemente soso, pero en la práctica, no lo es para nada. Ya lo hemos probado.
Espacioso y práctico
Aunque el Leon Sportstourer 1.5 eTSI representa la base de esta gama Cupra, contiene mucho bajo la chapa, para empezar, lo típico de esta categoría de familiares. Al menos 620 litros de volumen de maletero y, con el respaldo trasero abatido (dividido en 40:20:40) se forma una superficie de carga larga y plana. El Leon, además, puede cargar con 500 kilogramos de peso.
Al mismo tiempo, el ST ofrece tradicionalmente buenas condiciones de espacio para conductor y pasajeros, pese a sus dimensiones exteriores compactas. Los asientos deportivos, muy cómodos, tienen un acolchado firme y agradable y una base confortable. Ofrecen buen apoyo lateral tanto en el respaldo como en la base.
Incluso atrás se viaja muy bien, el espacio es generoso –al menos en comparación con la clase compacta– y la segunda fila con un ángulo de respaldo agradable cumple a la perfección.
Buenos acabados y tecnología
Con el lavado de cara, el interior gana en refinamiento. Hay materiales más suaves, aunque todavía se utiliza bastante plástico de aspecto sencillo que, sin embargo, está muy bien ajustado y montado con firmeza.
Otra mejora es el nuevo sistema multimedia opcional, con una interfaz más inteligente, mejor control por voz, buena representación de mapas en la pantalla principal y fácil vinculación con el smartphone y acceso a apps.
Motor
Pasemos a la motorización: el enérgico 1.5 ha sido optimizado para el ahorro mediante trucos inteligentes (desactivación de cilindros, sistema de 48 voltios, función de avance por inercia), y ha consumido en promedio solo 6,7 litros de gasolina cada 100 kilómetros en la prueba.
Pero no es un compañero refinado, más bien un tipo rudo. Siempre audible, y también perceptible a altas revoluciones, algo que, en la liga de los 40.000 euros, debería ir más suave. Lo positivo: en combinación con el motor eléctrico, las maniobras de arranque se realizan con gran suavidad, y en aceleración, el Cupra se siente sólido y activo.
Comportamiento
Esto también aplica a la suspensión. Básicamente, el familiar cede de forma agradable, absorbe bien los baches grandes con una amortiguación adecuada. Sin embargo, reacciona con reticencia a pequeños bordes, y tampoco se adapta del todo bien a las irregularidades a baja velocidad. Esto se debe a la respuesta del chasis y al comportamiento algo tosco de las ruedas de 19 pulgadas. En la autopista, en cambio, se comporta como un coche adulto, con una suspensión firme y bien guiada que aporta aplomo.
Un beneficio adicional de esta conexión firme entre el chasis y la carrocería: el Cupra, con sus 1.470 kilogramos, se muestra ágil, manejable, se siente muy controlable y ofrece mucho placer de conducción gracias a su precisa dirección.
Además, el ST no solo es rápido, también es seguro. Salvo una ligera (controlable y vigilada por el preciso ESP) tendencia al sobreviraje tras cambios de carga en curvas, el español no muestra puntos débiles. Se mantiene firme y con poca inclinación lateral sobre el asfalto, y en caso de emergencia puede frenar con eficacia. Es decir: el sistema de frenos permite detenerse desde 100 km/h en apenas 33 metros. Además, los frenos soportan bien el estrés térmico y permiten una dosificación precisa.
Factores para decidir la compra
El familiar deportivo de Cupra ofrece diversión al volante y un concepto de propulsión moderno con hibridación ligera. Gracias a su alta funcionalidad y buen equipamiento, el Cupra combina capacidad para viajar, diversión al volante y utilidad diaria en un paquete coherente.
